Directives de réparation du caisson de torsion intérieur

Explique comment déterminer si le caisson de torsion extérieur endommagé peut être réparé ou si un remplacement est nécessaire.

Les images ci-dessous montrent le caisson de torsion intérieur sous différents angles, et contiennent des zones surlignées. Comparez la zone endommagée du caisson de torsion intérieur du véhicule aux images ci-dessous, puis utilisez les critères de réparation correspondant à la couleur de la zone surlignée pour trouver les critères à utiliser pour déterminer si la zone endommagée du composant peut être réparée.


Caisson de torsion intérieur – Vue supérieure (gauche)	Caisson de torsion intérieur – Vue supérieure (droite)
Caisson de torsion intérieur – Vue inférieure (gauche)	Caisson de torsion intérieur – Vue inférieure (droite)
Caisson de torsion intérieur – Vue intérieure (gauche)	Caisson de torsion intérieur – Vue intérieure (droite)
Caisson de torsion intérieur – Vue extérieure (gauche)	Caisson de torsion intérieur – Vue extérieure (droite)
Caisson de torsion intérieur – Vue ISO (gauche)	Caisson de torsion intérieur – Vue ISO (droite)

Sur la base des couleurs utilisées dans les images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :

Tableau 1. Réparations autorisées
Couleur de la zone	Réparations autorisées
Zones orange :	Pour les dommages jusqu'à une taille de 40 mm en longueur Adoucir les bords tranchants. Reconstruire la bride avec du fil de soudure. Voir Reconstruisez la bride avec du fil de soudure pour en savoir plus. Installez une plaque de renfort (numéro de pièce Tesla 1076938-E0-B). Voir Installation d’une plaque de renfort pour en savoir plus. Pour les dommages de plus de 40 mm en longueur, le composant n'est pas réparable.
Zones rouges :	Aucun; si le caisson de torsion intérieur est endommagé dans ces zones, contactez le service de réparation de carrosserie Tesla pour obtenir de l'aide.

Avertissement

Lors de la soudure du soubassement de carrosserie arrière moulé, n’utilisez que du fil à souder en aluminium approuvé, comme spécifié dans Soudeuses GMA (soudage à l'arc sous protection gazeuse) et fil de soudage approuvés.

Reconstruisez la bride avec du fil de soudure

Lisez attentivement toutes les pratiques générales et la documentation de sécurité relatives aux réparations après collision et enfilez un équipement de protection individuel (ÉPI) avant de commencer cette procédure.

Utilisez un pistolet thermique pour chauffer la zone endommagée.
Avertissement
Ne chauffez pas les joints adhésifs des composants qui ne seront pas retirés. En chauffant les joints adhésifs, vous affaiblissez la liaison adhésive et cela pourrait compromettre l’intégrité du véhicule en cas de collision.
Avertissement
Ne chauffez pas l’adhésif sur un panneau collé à plus de 100 °C (212 °F) sauf si vous retirez ce panneau. Le fait de chauffer l’adhésif à plus de 100 °C (212 °F) peut affaiblir la liaison adhésive et compromettre l’intégrité du véhicule en cas d’accident.
Utilisez un marteau et un chariot ou des pinces pour redresser les zones endommagées.
Retirez le matériau contenant des fissures et aplanissez les bords tranchants dans la zone de réparation.
Avertissement
Pour les composants en aluminium, utilisez seulement des bandes et des disques abrasifs de calibre égal ou inférieur à 80. Le fait de poncer au moyen de disques abrasifs de calibre supérieur à 80 peut causer des fissures dans l’aluminium.
Utilisez un produit pénétrant sur la zone de réparation pour vérifier l'absence de microfissures dans l'aluminium.
Remarque
Si une fissure est trouvée, reportez-vous au Critères de réparation ci-dessus pour déterminer le niveau de réparation requis.
Retirez tout rivet auto-perceur installé à l'usine présent dans la zone de réparation par soudure.
Utilisez une ponceuse à disque ou à bande avec un produit abrasif de conditionnement de surface pour enlever tous les revêtements à proximité immédiate des emplacements des soudures.
Avertissement
Pour les composants en aluminium, utilisez seulement des bandes et des disques abrasifs de calibre égal ou inférieur à 80. Le fait de poncer au moyen de disques abrasifs de calibre supérieur à 80 peut causer des fissures dans l’aluminium.
Effectuez une soudure MIG sur la zone de la bride, en ajoutant suffisamment de matériau pour restaurer la bride à ses dimensions d'origine (usine).
Meuler les soudures pour restaurer tous les composants à leurs dimensions d’origine.

Installation d’une plaque de renfort

Des plaques de renfort peuvent être installées sur la bride du caisson de torsion intérieur seulement tel que spécifié dans le tableau des Réparations autorisées (ci-dessus) ou selon les directives de l'Équipe de soutien aux réparations de la carrosserie de Tesla.

Remarque

Les plaques de renfort sur la bride du caisson de torsion intérieur ne sont pas installées par soudure; elles sont installées seulement avec de l'adhésif structurel et des rivets.

Les pièces suivantes sont requises :


Quantité	Description	Image/notes
1	PLAQUE - SERVICE LATÉRAL SEUIL ECOATED (Plaque de renfort de seuil latéral)
2	Rivet de structure, 6,5 mm court

Les plaques de renfort sur la bride du caisson de torsion intérieur sont installées comme suit :

Retirez le ou la Caisson de torsion extérieur.
Redressez la zone où la plaque de renfort sera installée.
Remarque
La plaque de renfort sera installée derrière la zone de réparation de la bride selon les Critères de réparation.
Avertissement
Ne chauffez pas les joints adhésifs des composants qui ne seront pas retirés. En chauffant les joints adhésifs, vous affaiblissez la liaison adhésive et cela pourrait compromettre l’intégrité du véhicule en cas de collision.
Avertissement
Ne chauffez pas l’adhésif sur un panneau collé à plus de 100 °C (212 °F) sauf si vous retirez ce panneau. Le fait de chauffer l’adhésif à plus de 100 °C (212 °F) peut affaiblir la liaison adhésive et compromettre l’intégrité du véhicule en cas d’accident.
Au besoin, réparez le métal dans la zone où la plaque de renfort sera installée. Voir Reconstruisez la bride avec du fil de soudure pour en savoir plus.
Fabriquez une plaque de renfort à partir de la plaque d'appui du seuil latéral, similaire à celle montrée ici.
Remarque
La plaque de renfort doit dépasser d'au moins 25 mm les deux bords de la zone de réparation et doit s'adapter parfaitement à la face arrière de la bride.
Ajustez et retravaillez la plaque de renfort si nécessaire pour qu'elle s'adapte parfaitement à la zone à renforcer et tienne compte des panneaux adjacents.
Serrez la plaque de renfort en position derrière la zone de réparation de la bride conformément aux Critères de réparation.
Positionnez le caisson de torsion extérieur.
Créez des orifices de 6,7 mm pour les rivets structuraux.
Remarque
N'installez pas de rivets dans la zone de réparation ou à l'intérieur de 13 mm des bords de la zone de réparation.
Remarque
Les emplacements des rivets fixant la plaque de renfort ne doivent pas interférer avec les rivets utilisés pour l'installation du caisson de torsion extérieur.
Préparez le caisson de torsion extérieur pour installation tel que décrit.
Remarque
Lors de la préparation du caisson de torsion extérieur pour installation, ne percez pas d'orifices pour les rivets dans la zone de réparation.
Préparez les surfaces pour les adhésifs. Voir Préparation des surfaces de contact pour les adhésifs (composants non soudés) pour plus d'informations.
Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant).
Placez le caisson de torsion extérieure et la plaque de renfort fabriquée en position et fixez-les en place.
Installez les attaches du caisson de torsion extérieur.
Avertissement
Lorsque vous installez les attaches sur le caisson de torsion extérieur, n'installez pas de rivets structuraux dans la zone de réparation.
Installez les rivets dans la plaque de renfort.
ou Rivets de structure, 6,5 mm court
Effectuez l'installation du Caisson de torsion extérieur.