Hinterer Radkasten (komplett)
Korrekturcode:
10101909202
10101909102
HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich angegeben, spiegelt der obige Korrekturcode die gesamte für die Durchführung dieses Verfahrens erforderliche Reparaturarbeit wider, einschließlich der damit verbundenen Unfall-Reparaturverfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes für Unfallreparaturen, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden. Fügen Sie alle zugehörigen mechanischen Verfahren hinzu, die zur Durchführung dieses Verfahrens erforderlich sind.
Reparaturinformationen
- Beachten Sie alle allgemeinen Praktiken und die Sicherheitsdokumentation für Unfallreparaturen, und tragen Sie die geeignete PSA (persönliche Schutzausrüstung), bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen.
- Dieses Verfahren kann ohne Rahmenwerkbank ausgeführt werden.
- Die hintere Radkastenbaugruppe kann:
- In einer einzigen Reparatur als komplettes Bauteil ausgetauscht werden, indem Sie das Reparaturteil verwenden und den Anweisungen im Abschnitt Reparaturverfahren dieses Dokuments folgen.
- In Abschnitten repariert werden, die größer oder kleiner sind als das Reparaturteil. Jeder einzelne Abschnitt oder jede Kombination von Abschnitten des hinteren Radkastens kann ausgetauscht werden, solange die Richtlinien aus Richtlinien zum Teilen befolgt werden.
Teileliste
| Menge | Beschreibung | Abbildung / Hinweise |
|---|---|---|
| 1 | M3 BAUGRUPPE, RADKASTEN HI AUSSEN KOMPLETT (Hinterradlauf) | |
| 13 | Niet, 4,8 mm | |
| 4 | Struktureller Bolzenniet 6,5 mm | |
| 6 | Senkniet, 4,8 mm. lang | |
| 1 | Flow-Form-Niet S18 |
Beachten Sie beim Bestellen von Teilen den Teilekatalog, und geben Sie die VIN des zu reparierenden Fahrzeugs ein, um die richtigen Teile (und Teilenummern) für das Fahrzeug zu finden. Verwenden Sie alternativ die Suchfunktion im Teilekatalog, um ein spezifisches Teil für das Fahrzeug zu finden.
Richtlinien zum Teilen
- Es ist zulässig, wie unten beschrieben durch ein Durchgangsloch oder ein nicht funktionierendes Loch (Außenverkleidungsloch) zu schneiden.
- Schneiden Sie nicht innerhalb eines Abstands von 25 mm von der Mitte eines Bolzens.
- Dichten Sie alle offenen Nähte ab, nachdem der Strukturklebstoff ausgehärtet ist.
- Dichten Sie alle offenen Nähte nach dem Schweißen ab.
| Aufteilung des Hinterradlaufs |
|---|
|
|
Basierend auf den verwendeten Farben in der obigen Abbildung sind folgende Reparaturen zulässig:
| Farbe des Bereichs | Reparierbarkeit des Bereichs |
|---|---|
| Grüne Bereiche: | In diesen Bereichen ist Aufteilen zulässig. Überlappende Verbindungen müssen eine Überlappung von mindestens 25 mm aufweisen, die mit Strukturklebstoff befestigt werden muss. Anmerkung Bei Verwendung einer überlappenden Verbindung zwischen einem roten und einem grünen Bereich muss der rote Bereich den grünen Bereich um mindestens 25 mm überlappen. Nicht von einem grünen Bereich in einen roten Bereich überlappen. Anmerkung Der Spalt zwischen den angrenzenden Blechen der Stoßfuge in diesem Abschnitt sollte so klein wie möglich sein, um die Festigkeit der Verbindung zu maximieren. |
| Gelbe Bereiche: | In diesen Bereichen ist Aufteilen zulässig. Anmerkung Das Aufteilen in diesen Bereichen erfordert, dass das Bauteil in seine ursprüngliche Geometrie zurückgeführt wird, damit es ordnungsgemäß funktioniert. Überlappende Verbindungen müssen eine Überlappung von mindestens 25 mm aufweisen, die mit Strukturklebstoff befestigt werden muss. Anmerkung Bei Verwendung einer überlappenden Verbindung zwischen einem roten und einem gelben Bereich muss der rote Bereich den gelben Bereich um mindestens 25 mm überlappen. Nicht von einem gelben Bereich in einen roten Bereich überlappen. Gelb gekennzeichnete Bereiche können Bereiche umfassen, in denen Wasser eindringen kann. Achten Sie daher besonders darauf, dass die Dichtungen in allen reparierten Bereichen richtig sitzen. Anmerkung Stellen Sie nach der Reparatur sicher, dass alle Dichtungen richtig sitzen und dass kein Wasser in den Reparaturbereich eindringt. In diesen Bereichen können andere Bauteile am hinteren Radkasten montiert sein. Achten Sie besonders darauf, dass die Öffnungen im Reparaturbereich die gleiche Größe wie die Originalöffnungen haben, und stellen Sie sicher, dass die Befestigungsbereiche so beschaffen sind, dass die Bauteile richtig passen. Anmerkung Stellen Sie nach der Reparatur sicher, dass die montierten Bauteile bündig mit der Karosserieseite außen abschließen und dass die Bauteile in allen reparierten Bereichen korrekt sitzen. |
| Rote Bereiche: | Eine Aufteilung ist nicht zulässig. |
Reparaturverfahren
-
Entfernen Sie den erforderlichen Teil von Seitenwand, um das darunterliegende Bauteil, das entfernt werden soll, freizulegen.
-
Lösen Sie den ursprünglichen hinteren Radkasten.
oder Werkseitige Punktschweißungen
oder Werkseitige SPRs
-
Entfernen Sie den angegebenen Teil des hinteren Radkastens.
Schnittlinie
-
Entfernen Sie den verbleibenden Teil des ursprünglichen hinteren Radkastens.
AnmerkungDas rote X weist auf eine Stelle hin, an der ein werkseitig installiertes Befestigungselement nicht ersetzt wird.
oder Werkseitige Punktschweißungen
oder Durch werkseitige Punktschweißungen bohrenAnmerkungVerwenden Sie zum Ausbohren von Punktschweißungen einen Bohrer, der ein Loch in der richtigen Größe für das Befestigungsmittel herstellt, das die Punktschweißung ersetzen wird. -
Bereiten Sie den Einbau vor.
oder Niete, 4,8 mmAnmerkungDas rote X weist auf eine Stelle hin, an der ein werkseitig installiertes Befestigungselement nicht ersetzt wird.
oder Strukturelle Bolzenniete, 6,5 mm
oder Flow-Form-Niete, S18
- Tragen Sie Strukturklebstoff auf die Passflächen des Fahrzeugs und des neuen Bauteils bzw. der neuen Bauteile auf.
- Montieren Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile.
-
Montieren Sie den Teil von Seitenwand, der entfernt wurde, um das zu reparierende Bauteil freizulegen.
- Führen Sie alle notwendigen Arbeitsgänge nach der Reparatur durch.