Linee guida per la riparazione del sottoscocca posteriore pressofuso (monopezzo)

Spiega come stabilire se il sottoscocca posteriore pressofuso può essere riparato o se è necessario sostituirlo.

I criteri per determinare se un componente del sottoscocca posteriore pressofuso monopezzo è riparabile o se il sottoscocca posteriore deve essere sostituito si basano sia sulla gravità che sulla posizione del danno. Utilizzare le immagini e le informazioni riportate di seguito per stabilire se il componente del sottoscocca posteriore può essere riparato o se è necessario sostituirlo.

Le immagini seguenti mostrano diversi lati del sottoscocca posteriore pressofuso e contengono alcune aree evidenziate. Confrontare l'area danneggiata del sottoscocca posteriore pressofuso del veicolo con le immagini sottostanti, quindi utilizzare i criteri di riparazione corrispondenti al colore dell'area evidenziata per individuare quelli da seguire per determinare se l'area danneggiata del sottoscocca posteriore può essere riparata.

Nota

Se il danno riguarda più aree di riparazione, contattare Tesla Collision Repair per assistenza prima di iniziare la riparazione. Non riparare danni che superano i confini dell'area di riparazione senza previa approvazione di Tesla Collision Repair.


Sottoscocca posteriore monopezzo – vista dall'alto	Sottoscocca posteriore monopezzo – vista dal basso
Sottoscocca posteriore monopezzo – vista laterale	Sottoscocca monopezzo – vista angolata

In base ai colori utilizzati nelle immagini sopra, le riparazioni consentite sono le seguenti:

Tabella 1. Riparazioni consentite
Colore area	Riparazioni consentite
Aree blu:	Le linguette completamente staccate possono essere risaldate nella loro posizione. Le linguette o le sezioni parzialmente rotte o incrinate possono essere riparate mediante saldatura. Le linguette o le sezioni piegate possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le linguette o le sezioni. Solo sulla copertura del vano motore: Per i punti della copertura del vano motore in cui sono presenti discontinuità, è possibile utilizzare sigillante e nastro butilico.
Aree verdi:	I danni di una misura massima di 50 mm possono essere riparati per saldatura. Per danni di lunghezza superiore a 50 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Un prigioniero rotto può essere saldato o sostituito con uno a doppia estremità. Per ulteriori informazioni, vedere Sostituzione di un prigioniero danneggiato. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia. Nota Dopo la riparazione, le sezioni piegate della cinghia devono essere riposizionate entro 1,5 mm dalla posizione originale. Solo sulla copertura del vano motore: Per i punti della copertura del vano motore in cui sono presenti discontinuità, è possibile utilizzare sigillante e nastro butilico. Nota Contattare Tesla Collision Repair in caso di dubbi sul numero o sulla larghezza delle discontinuità nel componente.
Aree gialle:	I danni di una misura massima di 30 mm possono essere riparati per saldatura (non è necessaria alcuna piastra di rinforzo). I danni di una lunghezza compresa tra 30 e 50 mm possono essere riparati per saldatura, ma è necessario installare anche delle piastre di rinforzo (numero parte Tesla 1076938-E0-B). Per ulteriori informazioni, vedere Installazione di una piastra di rinforzo. Per danni di lunghezza superiore a 50 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Un prigioniero rotto può essere saldato o sostituito con un prigioniero a doppia estremità. Per ulteriori informazioni, vedere Sostituzione di un prigioniero danneggiato. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia. Nota Dopo la riparazione, le sezioni piegate della cinghia devono essere riposizionate entro 1,5 mm dalla posizione originale.
Aree arancioni:	È consentito saldare una crepa di massimo 30 mm, ma è necessario installare anche una piastra di rinforzo (numero parte Tesla 1076938-E0-B). Per ulteriori informazioni, vedere Installazione di una piastra di rinforzo. Per danni di lunghezza superiore a 30 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Un prigioniero rotto può essere saldato o sostituito con un prigioniero a doppia estremità. Per ulteriori informazioni, vedere Sostituzione di un prigioniero danneggiato. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia. Nota Dopo la riparazione, le sezioni piegate della cinghia devono essere riposizionate entro 1,5 mm dalla posizione originale.
Aree rosse:	Nessuna; se il sottoscocca posteriore è danneggiato in queste aree, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Nota Un prigioniero rotto può essere sostituito con un prigioniero a doppia estremità. Per ulteriori informazioni, vedere Sostituzione di un prigioniero danneggiato. Avvertenza La saldatura non è consentita in questa area.

Installazione di una piastra di rinforzo

Le piastre di rinforzo possono essere installate sul sottoscocca posteriore solo su indicazione del team di supporto di Tesla Collision Repair o come specificato nelle tabelle delle riparazioni consentite (vedi sopra). Le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore sono installate come indicato di seguito:

Nota

Le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore non sono installate tramite saldatura; le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore sono installate solo tramite adesivo strutturale.

Raddrizzare l'area in cui verrà installata la piastra di rinforzo con metodi a freddo.
Nota
Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
Tagliare a misura una sezione della piastra di rinforzo.
Nota
Le piastre di rinforzo sono posizionate su entrambi i lati della cinghia incrinata o raddrizzata. Assicurarsi che ciascuna piastra di rinforzo copra la superficie massima intorno all'area di riparazione.
Tagliare e rimaneggiare la piastra di rinforzo secondo necessità per adattarla perfettamente all'area da rinforzare, tenendo conto di eventuali pannelli adiacenti.
Rimuovere eventuali contaminanti dalle superfici di accoppiamento sull'area di riparazione e sulla piastra di rinforzo pulendole con alcool isopropilico (IPA) prima di applicare l'adesivo strutturale.
Applicare l'adesivo strutturale.
Posizionare le piastre di rinforzo e fissarle in posizione.
Rimuovere l'adesivo strutturale in eccesso.

Avvertenza

Prima di eseguire qualsiasi riparazione che richieda l'installazione di dispositivi di fissaggio su una piastra di rinforzo installata, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Poiché la piastra di rinforzo aumenta lo spessore dell’insieme di pannelli, potrebbe essere necessario cambiare i dispositivi di fissaggio utilizzati nelle riparazioni eseguite dopo l'installazione della piastra di rinforzo.

Sostituzione di un prigioniero danneggiato

Un prigioniero danneggiato o rotto può essere sostituito con un prigioniero a doppia estremità (numero parte Tesla 1463292-00-C).

Per sostituire un prigioniero rotto:

Levigare il prigioniero danneggiato finché non è a filo con il materiale circostante.
Utilizzare un punzone centrale per contrassegnare il centro della parte restante del prigioniero (la posizione del prigioniero di ricambio).
Eseguire un foro di 5,5 mm e profondo 22 mm nella posizione del prigioniero di ricambio.
Rimuovere tutti i detriti presenti nel foro.
Inserire il prigioniero autofilettante a doppia estremità e serrare a 5 Nm.