주물 후면 차체 하부(1피스) 수리 지침

주물 후면 차체 하부를 수리할 수 있는지 또는 교체가 필요한지 결정하는 방법을 설명합니다.

1피스 주물 후면 차체 하부 부품을 수리 가능한지 또는 후면 차체 하부를 교체해야 하는지 여부를 결정하는 기준은 손상의 심각도와 위치에 기반합니다. 아래 이미지 및 정보를 사용하여 후면 차체 하부 부품을 수리할 수 있는지 또는 교체가 필요한지 결정하십시오.

참고

제조일 및 제조 위치에 따라 Model Y 차량에 1피스 후면 차체 하부 또는 2피스 후면 차체 하부가 있을 수 있습니다. 아래 섹션의 이미지를 사용하여 1피스 후면 차체 하부에 대한 손상을 식별하십시오. 손상된 차량에 2피스 후면 차체 하부가 있는 경우 주물 후면 차체 하부(2피스) 수리 지침을(를) 참조하십시오.

아래 이미지는 주물 후면 차체 하부의 여러 측면을 보여주며, 강조 표시된 영역이 포함되어 있습니다. 차량 주물 후면 차체 하부의 손상된 영역을 아래 이미지와 비교한 다음 강조 표시된 영역의 색상에 해당하는 수리 기준을 사용하여 후면 차체 하부의 손상된 영역을 수리할 수 있는지 결정합니다.

참고

수리 부위가 손상된 경우, 수리를 시작하기 전에Tesla 사고 수리에 연락하여 도움을 요청하십시오. Tesla 사고 수리의 사전 승인 없이 수리 부위 경계를 넘어서는 손상을 수리하지 마십시오.


1피스 후면 차체 하부 – 평면도	1피스 후면 차체 하부 – 저면도
1피스 후면 차체 하부 – 측면도	1피스 후면 차체 하부 – 등축도

위 이미지에서 사용된 색상에 따른 허용된 수리는 다음과 같습니다.

표 1. 허용되는 수리
영역 색상	허용되는 수리
청색 영역:	완전히 파손된 탭은 제자리에 다시 용접할 수 있습니다. 일부 파손되었거나 균열이 있는 탭이나 부위는 용접으로 수리할 수 있습니다. 구부러진 탭이나 부위는 냉간 방법을 사용하여 펼 수 있습니다. 참고 가열 방법을 사용하여 탭이나 부위를 펴지 마십시오. 모터 베이 커버에만 해당: 부틸 패치 및 실란트를 사용하여 모터 베이 커버의 불연속성을 해결할 수 있습니다.
초록색 영역:	최대 50mm까지의 손상에 대한 용접이 허용됩니다. 길이가 50mm를 초과하는 손상의 경우 Tesla 사고 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. 파손된 스터드는 용접하거나 이중 종단으로 교체할 수 있습니다. 자세한 내용은 손상된 스터드 교체을(를) 참조하십시오. 구부러진 웨빙 부분은 냉간 방법을 사용하여 펼 수 있습니다. 참고 가열 방법을 사용하여 웨빙 부분을 펴지 마십시오. 참고 수리 후 구부러진 웨빙 부분은 원래 위치에서 1.5mm 이내로 복원해야 합니다. 모터 베이 커버에만 해당: 부틸 패치 및 실란트를 사용하여 모터 베이 커버의 불연속성을 해결할 수 있습니다. 참고 부품의 수나 폭이 일정하지 않을 우려가 있을 경우 Tesla 사고 수리에 문의하십시오.
노란색 영역:	최대 30mm까지의 손상에 대한 용접이 허용됩니다(보강 플레이트 필요하지 않음). 길이 30mm~50mm의 손상에 대해서는 용접이 허용되지만 보강 플레이트(Tesla 부품 번호 1076938-E0-B) 또한 반드시 장착해야 합니다. 자세한 내용은 보강 플레이트 장착을(를) 참조하십시오. 길이가 50mm를 초과하는 손상의 경우 Tesla 사고 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. 파손된 스터드는 용접하거나 이중 종단 스터드로 교체할 수 있습니다. 자세한 내용은 손상된 스터드 교체을(를) 참조하십시오. 구부러진 웨빙 부분은 냉간 방법을 사용하여 펼 수 있습니다. 참고 가열 방법을 사용하여 웨빙 부분을 펴지 마십시오. 참고 수리 후 구부러진 웨빙 부분은 원래 위치에서 1.5mm 이내로 복원해야 합니다.
주황색 영역:	최대 30mm까지의 균열에 대한 용접이 허용되지만 보강 플레이트(Tesla 부품 번호 1076938-E0-B)도 장착해야 합니다. 자세한 내용은 보강 플레이트 장착을(를) 참조하십시오. 길이가 30mm를 초과하는 손상의 경우 Tesla 사고 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. 파손된 스터드는 용접하거나 이중 종단 스터드로 교체할 수 있습니다. 자세한 내용은 손상된 스터드 교체을(를) 참조하십시오. 구부러진 웨빙 부분은 냉간 방법을 사용하여 펼 수 있습니다. 참고 가열 방법을 사용하여 웨빙 부분을 펴지 마십시오. 참고 수리 후 구부러진 웨빙 부분은 원래 위치에서 1.5mm 이내로 복원해야 합니다.
빨간색 영역:	없음. 이 영역에서 후면 차체 하부가 손상된 경우 Tesla 사고 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. 참고 파손된 스터드는 이중 종단 스터드로 교체할 수 있습니다. 자세한 내용은 손상된 스터드 교체을(를) 참조하십시오. 경고 이 영역에서는 용접이 허용되지 않습니다.

보강 플레이트 장착

보강 플레이트는 Tesla 사고 수리 지원 팀의 지시에 따라 또는 허용된 수리 표(위)에 명시된 대로만 후면 차체 하부에 장착할 수 있습니다. 후면 차체 하부의 보강 플레이트는 다음과 같이 장착됩니다.

참고

후면 차체 하부의 보강 플레이트는 용접으로 장착되지 않습니다. 후면 차체 하부 보강 플레이트는 구조용 접착제로만 장착됩니다.

보강 플레이트가 장착된 영역을 냉간 방법으로 폅니다.
참고
가열 방법을 사용하여 웨빙 부분을 펴지 마십시오.
보강 플레이트 부분을 길에 맞춰 절단합니다.
참고
보강 플레이트는 균열이 있거나 곧게 편 웨빙의 양쪽에 배치됩니다. 각 보강 플레이트가 수리 영역 주변의 최대 표면을 덮는지 확인합니다.
보강 플레이트가 보강할 영역과 인접 패널에 꼭 맞도록 필요에 따라 잘라내고 다시 작업합니다.
구조용 접착제를 도포하기 전에 수리 영역의 접합면과 보강 플레이트를 이소프로필 알코올(IPA)로 소제하여 오염 물질을 제거합니다.
구조용 접착제를 도포합니다.
보강 플레이트를 제 위치에 맞추고 클램프로 제자리에 고정합니다.
남은 구조용 접착제를 닦아냅니다.

경고

장착된 보강 플레이트를 통해 패스너를 장착해야 하는 수리를 수행하기 전에 Tesla 사고 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. 보강 플레이트는 패널 스택 두께를 증가시키기 때문에 보강 플레이트를 장착한 후 수리를 수행할 때 사용되는 패스너를 변경해야 할 수 있습니다.

손상된 스터드 교체

손상되었거나 파손된 스터드는 이중 종단 스터드(Tesla 부품 번호 1463292-00-C)를 사용하여 교체할 수 있습니다.

파손된 스터드를 교체하려면:

손상된 스터드가 주변 소재와 같은 높이가 될 때까지 연마합니다.
센터 펀치를 사용하여 스터드의 남은 부분 중앙을 표시합니다(교체용 스터드 위치).
교체용 스터드 위치에 22mm 깊이의 5.5mm 구멍을 뚫습니다.
뚫은 구멍에서 잔해를 모두 제거합니다.
자동 태핑 이중 종단 스터드를 삽입하고 5Nm 토크로 조입니다.