Tesla는 충돌 수리에 대해 클리어 코트 혼합을 승인하거나, 묵인하거나, 권장하지 않습니다. 또한 Tesla는 수리 시 환경 요소에 최소한으로 노출된 실내 구조물에만 클리어 코팅 혼합 절차를 사용할 것을 강력히 권장합니다. Tesla가 승인한 기본 공정은 전환을 원활하게 하기 위해 필요에 따라 베이스 코트 색상을 혼합하는 것입니다. 다음으로, 페인트 제조사 권장 사항을 따라 패널 전체에 클리어 코트를 도포합니다. 클리어 코트는 패널 전체에, 가장자리부터 가장자리까지, 또는 적절한 접착면과 자재 흐름에 대해 허용하는 중단 지점까지 도포해야 합니다.

혼합된 클리어 코트 도포 영역은 견고하지 않으며, 시간이 지남에 따라 코팅 도포 영역의 가장자리가 들뜨고 변색되어 수리 영역 가장자리를 쉽게 알아볼 수 있습니다. 혼합된 영역의 클리어 코트 두께는 가장자리에서 얇아지므로 시간이 지나면 수리 영역의 혼합된 가장자리가 눈에 띄게 됩니다.

차량을 도색한 후, 다음 기준을 하나도 초과하지 않는다면 HV 배터리가 장착된 상태로 차량을 페인트 부스에서 "소부 건조"(강제 건조)할 수 있습니다.

• 최대 소부 건조 시간: 45분
• 소부 건조 전 차량 온도: 35°C(95°F) 미만.
• 소부 건조 중 최대 HV 배터리 온도: 60°C(140°F).
  경고

  소부 건조 전에 배터리 온도를 확인할 수 없을 경우 소부 건조를 시작하기 전에 12시간 이상 35°C(95°F) 미만의 주변 온도에 차량을 두어야 합니다.

어떠한 이유로든 이러한 기준을 초과해야 할 경우, 계속하기 전에 Tesla 사고 수리에 문의하십시오.

구조 수리가 완료된 후 차체 구조의 모든 베어 메탈 부품과 구조 수리에 사용된 금속 패스너에 부식 방지 코팅제를 도포합니다. 차량을 다시 마감한 후, 차량 구조의 공장 출고 접근 구멍을 통해 적절한 길이의 360도 스프레이 완드로 차체 공동 내부에 부식 방지 코팅제를 도포합니다.

Tesla 정비 부품에는 이미 도포된 공장 출고 심 실러가 제공되지 않습니다. 승인된 화학 물질의 심 실러 섹션에 명시된 승인된 심 실러만 사용하십시오. 그리고

• 올바른 표면 준비 및 제품 적용에 대한 지침은 사용 중인 실러 제품의 기술 규격을 참조하십시오.
• 심 실러를 도포하기 전에 e-코트를 긁어냅니다.
• 수리 영역의 구성품 접합면에 심 실러를 도포하지 마십시오.
• 2k 프라이머 위에 심 실러를 도포합니다.
• 모든 심과 접힌 밑단에 심 실러를 도포합니다.
  참고

  개폐장치 구성품(도어, 후드, 트렁크 또는 리프트게이트)의 작동이나 수리 영역에 고정된 기타 구성품(헤드라이트, 테일라이트, 루프 글라스)의 피팅에 문제가 되지 않도록 심 실러를 도포합니다.
• 다음에 따라 수리 영역의 추가 심에 심 실러를 도포합니다. 수리를 수행하는 기술자가 필요하다고 판단한 경우.
• 탈거되거나 손상된 공장 출고 심 실러는 교체하고 공장 출고시 도포한 심 실러의 모양과 일치하도록 심 실러를 도포합니다.

구조 수리가 완료된 후 수리 과정에서 팽창 폼이 제거된 위치에 팽창 폼을 장착합니다.

수리를 완료한 후 수리 부위를 검사하여 수리 부위에서 와이어, 와이어 하네스, 와이어 하네스 클립 또는 커넥터를 찾아서 식별합니다. 수리 부위에 와이어, 와이어 하네스, 와이어 하네스 클립 또는 커넥터가 있고 부품의 위치가 이동하거나 부품이 수리 부위의 패스너에 접촉하는 경우 다음을 수행해야 합니다.

• 정상적인 차량 작동 중에 클립과 커넥터가 단단히 고정되어 풀리지 않는지 확인합니다.
• 부품과 움직이는 부품 사이에 적절한 간격이 있는지 확인합니다.
• 와이어 또는 와이어 하네스에 마멸 방지를 추가합니다.

  와이어 또는 하네스가 수리 부위의 패스너에 닿아 있고 와이어 또는 하네스가 마멸 방지 테이프 또는 플라스틱 주름 튜브로 아직 보호되지 않은 경우 마멸 방지 보호 수단을 추가합니다. 마멸을 방지하기 위해서 마멸 방지/PET 직물 테이프 또는 플라스틱 주름 튜브를 추가할 수 있습니다.

  마멸 방지 테이프를 사용하는 경우:

  • 2겹의 마멸 방지/PET 직물 테이프(TESA 51036 또는 TESA 51026)를 부착합니다.
  • 테이프로 고정된 와이어 또는 하네스가 정상적인 차량 운행 중에 필요한 움직임을 허용할 만큼 충분한 유연성이 있는지 확인합니다.
  플라스틱 주름 튜브를 사용하는 경우:

  • 플라스틱 주름 튜브를 사용합니다(Delfingen Syflex 또는 동종품).
    • 주름 튜브는 와이어 다발에 간편하게 적용하기 위한 구멍이 있어야 하고, 튜브 내부의 와이어가 노출되지 않도록 자연스럽게 막혀 있어야 합니다.
    • 주름 튜브의 내경은 와이어 다발 크기보다 20% 이상 커야 합니다.
  • 플라스틱 주름 튜브를 장착하여 다음 기준을 충족합니다.
    • 직경이 5mm를 초과하는 와이어 다발 크기이고 달리 명시되지 않은 경우, 다발에 나선형 테이프를 감아 느슨한 와이어가 튜브의 구멍에서 빠져나오지 않도록 합니다.
    • 직경이 5mm 미만인 와이어 다발 크기이고 달리 명시되지 않은 경우, 주름 튜브에 100mm 간격으로 테이프를 감아 느슨한 와이어가 튜브의 구멍에서 빠져나오지 않도록 합니다.
    • 달리 명시되지 않은 경우, 주름 튜브의 끝에 테이프를 부착하여 튜브의 끝을 고정하여 시간이 지남에 따라 튜브의 끝이 열리는 것을 방지합니다. 테이프로 와이어 다발을 감싸고 튜브의 구멍을 통해 테이프를 연장합니다. 별도로 명시되지 않은 경우, 검은색 비닐 테이프(Nitto 2450, Tesa 4182 또는 동종품)를 사용합니다.
    • 주름 튜브의 더 긴 부분을 클립 사이로 나누어 작업성을 개선할 수 있습니다. 별도로 명시되지 않은 경우, 주름 튜브의 분할된 부위를 함께 접합하고 검은색 비닐 테이프(Nitto 2450, Tesa 4182 또는 동종품)를 부착해야 합니다.
    • 다중 분기 와이어 하네스가 단일 분기로 감소하고 접합 전후의 커버가 동일한 경우 연속적으로 이어진 주름 튜브 커버 한 개를 사용하거나 마멸 방지 테이프(2겹)를 연속하여 감습니다.
    • 플라스틱 주름 튜브를 접합 테이프 아래에 놓을 때는 주름 튜브의 끝을 접합부에 고정합니다. 단부 고정 테이프와 접합 테이프의 사용이 일반적일 수 있지만 반드시 필요한 것은 아닙니다. 주름 튜브의 단부 고정부에서 접합부까지의 최대 간격은 단부 고정 테이프의 폭과 같습니다.
  • 와이어 또는 하네스가 정상적인 차량 운행 중에 필요한 움직임을 허용할 만큼 충분한 유연성이 있는지 확인합니다.

앞에서 장착한 심 실러, 부틸 패치, 소음 차단재 또는 구조용 폼이 수리 부위에서 제거된 경우 해당 자재를 교체합니다.