מבנה המרכב של הרכב מורכב מרכיבים אשר עשויים מאיכויות שונות של אלומיניום, מגנזיום או פלדה. ייתכן שרכיבי מתכת יהיו חתומים, יצוקים או שחולים. חומרי הרכיבים באזור התיקון קובעים את סוג התפעולים אשר ניתן לבצע.

יש להשתמש בטבלה והתרשימים להלן כדי לקבוע את חומר הרכיב והתפעולים המאושרים לפני התחלת התיקון. עבור כל סוג חומר, תיקונים נוספים ניתן למצוא קווים מנחים במקטע התואם במסמך זה.

טבלה 1. תפעולים מאושרים על חומרי מבנה המרכב

חומר	שיטות ריתוך מאושרות			תיקונים בקור מאושרים	תיקונים בחום מאושרים	חום מרבי	מחזורי חימום מאושרים
	ריתוך נקודה	ריתוך GMA
		מגופה	מחבר השקה
אלומיניום 5xxx						212°F (100°C)	כל סוג
אלומיניום 6xxx						212°F (100°C)	כל סוג
אלומיניום שחול							כל סוג
אלומיניום יצוק						212°F (100°C)	כל סוג
פלדה חזקה במיוחד						1200°F (650°C)	90 שניות (פעמיים)
פלדה אולטרה חזקה
מגנזיום

אושר

מאושר רק כפי שמפורט להלן

לא אושר

יש להשתמש בקודי הצבע להלן בהתאמה עם התרשימים כדי לקבוע את חומר הרכב.

ניתן לעצב מחדש את הלוחות הבאים באמצעות tension tower:

• קורת דלת A-Pillar חיצונית
• חלק צד של המרכב שלם
• חיפוי המרכב החיצוני (שלם)
• מכסה מנוע (לוח חיצוני בלבד)
• תא מטען (לוח חיצוני בלבד)
• דלת (לוח חיצוני בלבד)
• כנף (לוח חיצוני בלבד)
• דלת אחורית (לוח חיצוני בלבד)

אין לבצע תיקוני נזקים במרכב או ברכיבים מבניים בקרבת רכיבים הקשורים בבטיחות כגון כריות אוויר, חגורות בטיחות, חיישני תאונה, קורת פריצה, וכו' (במקום זאת יש להחליף את רכיב המרכב או הרכיב המבני).

אם הדבקת מפעל כלשהי פגיעה בשל נזק מקורי או במהלך תיקונים, יש להחליף את הלוח.

אם ריתוכי מפעל כלשהם פגומים בשל נזק מקורי או במהלך תיקונים, יש להחליפם עם שיטת הידוק מאושרת אשר ניתן למצוא בתהליך התיקון עבור הלוח בו מדובר.

אלומיניום מסדרת 5xxx בעל טווח חוזק הכניעה של 100-150 MPa. יש לעקוב אחר הקווים המנחים להלן בעת תיקון או החלפת רכיבים המורכבים מאלומיניום סדרה 5xxx.

• ניתן לבצע תיקונים כדי לטפל בעיוות לוח ולהחזיר את הלוח לממדיו המקוריים אלא אם הנזק כולל קמטים או פיתולים. אם הנזק כולל קמטים או פיתולים, יש להחליף את הרכיב.
• ניתן לבצע החלפת מקטע או החלפה חלקית רק במיקומים מאושרים וכפי שמפורט בתהליך התיקון.
• ניתן לבצע ריתוך GMA לתיקון קרעים אשר אינם עולים על 75 מ"מ באורך. אם קרע עולה על 75 מ"מ, יש להחליף את הרכיב.
• ריתוך GMA ניתן לביצוע כדי לתקן חור בפנלים של סגירה (דלתות, מכסים ומכסי תא מטען) ככל והתנאים הבאים נאכפים:
  • החור הוא 12 מ"מ או פחות בקוטרו.
  • אין פנלים מתחת לכל חלק של החור.
  הערה

  אם גודלו של החור עולה על 12 מ"מ בקוטרו, או אם ישנם פנלים מתחת לכל חלק של החור, יש ליצור קשר עם תיקוני התנגשות של Tesla לסיוע.

אלומיניום מסדרת 6xxx בעל טווח חוזק הכניעה של 230-280 MPa. יש לעקוב אחר הקווים המנחים להלן בעת תיקון או החלפת רכיבים המורכבים מאלומיניום סדרה 6xxx.

• ניתן לבצע תיקונים כדי לטפל בעיוות לוח ולהחזיר את הלוח לממדיו המקוריים אלא אם הנזק כולל קמטים או פיתולים. אם הנזק כולל קמטים או פיתולים, יש להחליף את הרכיב.
• ניתן לבצע החלפת מקטע או החלפה חלקית רק במיקומים מאושרים וכפי שמפורט בתהליך התיקון.
• ניתן לבצע ריתוך GMA לתיקון קרעים אשר אינם עולים על 75 מ"מ באורך.
• ריתוך GMA ניתן לביצוע כדי לתקן חור בפנלים של סגירה (דלתות, מכסים ומכסי תא מטען) ככל והתנאים הבאים נאכפים:
  • החור הוא 12 מ"מ או פחות בקוטרו.
  • אין פנלים מתחת לכל חלק של החור.
  הערה

  אם גודלו של החור עולה על 12 מ"מ בקוטרו, או אם ישנם פנלים מתחת לכל חלק של החור, יש ליצור קשר עם תיקוני התנגשות של Tesla לסיוע.
• ריתוך GMA ניתן לביצוע כדי לתקן חור בחלק חיצוני של המרכב ככל והתנאים הבאים נאכפים:
  • החור הוא 8 מ"מ או פחות בקוטרו.
  • אין פנלים מתחת לכל חלק של החור.
  הערה

  אם החור עולה על 8 מ"מ בקוטרו, או אם ישנם פנלים מתחת לכל חלק של החור, יש ליצור קשר עם תיקוני התנגשות של Tesla לסיוע.
• ניתן לבצע ריתוך מגופה GMA וריתוך בהשקה רק כפי שמפורט במדריך לתיקון התנגשות של Tesla באמצעות חוט ריתוך מאושר.
• תיקוני ריתוך ניתנים לביצוע על לוחות אשר אינם עולים או שווים לעובי 1.2 מ"מ, אלא אם מפורט אחרת במדרים לתיקון התנגשות של Tesla.
• לאחר שהתיקונים הושלמו, יש לבדוק את האזור המתוקן למיקרו-סדקים עם בדיקת חדירת צבע.

תיקונים על רכיבי אלומיניום שחול או יצוק ניתנים לביצוע כפי שמפורט על פי הרכיב במדריך לתיקון התנגשויות של Tesla.

תיקונים על רכיבי אלומיניום שחול או יצוק ניתנים לביצוע כפי שמפורט על פי הרכיב במדריך לתיקון התנגשויות של Tesla.

פלדה עם חוזק גבוה בעלת טווח חוזק הכניעה של 300– 700 MPa. יש לעקוב אחר הקווים המנחים להלן בעת תיקון או החלפת רכיבי פלדה עם חוזק גבוה.

• תיקונים קרים ניתנים לביצוע כדי לתקן נזק קוסמטי, אלא אם הנזק כולל קמטים או פיתולים. אם הנזק כולל קמטים או פיתולים, יש להחליף את הרכיב.
• שימוש מבוקר בחום יכול לשמש לתיקון נזק קוסמטי. אין לאפשר לטמפרטורת הרכיב לעלות על 1200°F (650°C). יש ליישם חום לכל היותר פעמיים (2) או בשילוב כולל של פחות מ-90 שניות. אם לא ניתן לבצע תיקון במסגרת הקווים המנחים הללו, יש להחליף את הרכיב.
• ניתן לבצע החלפת מקטע או החלפה חלקית רק במיקומים מאושרים וכפי שמפורט בתהליך התיקון.
• ריתוך נקודת התנגדות ניתנת לשימוש כדי להחליף נקודות ריתוך של המפעל, כאשר הדבר ישים וכפי שמפורט במדריך תיקוני התנגשות של Tesla.
• ריתוך GMA ניתן לביצוע רק כפי שמפורט במדריך תיקוני התנגשות של Tesla.

פלדה אולטרה חזקה (הידועה גם בקיצור UHSS) היא בעלת חוזק מתיחה גדול יותר מ-800 MPa. יש לעקוב אחר הקווים המנחים להלן בעת החלפת רכיבי פלדה אולטרה חזקה.

• אין לנסות לתקן רכיבי פלדה אולטרה חזקה, אלא אם מאושר כך במפורש על ידי קווים מנחים לאפשרות תיקון חלק.
• ניתן לבצע החלפת מקטע או החלפה חלקית רק במיקומים מאושרים וכפי שמפורט בתהליך התיקון.
• אין להשתמש בפלדה אולטרה חזקה ללוחית גיבוי, אלא אם מפורט כך במדריך לתיקוני התנגשות של Tesla.
• ריתוך נקודת התנגדות ניתנת לשימוש כדי להחליף נקודות ריתוך של המפעל, כאשר הדבר ישים וכפי שמפורט במדריך תיקוני התנגשות של Tesla.
• ריתוך GMA ניתן לביצוע רק כפי שמפורט במדריך תיקוני התנגשות של Tesla.

לא ניתן לבצע תיקונים על רכיבי מגנזיום. יש להחליף רכיבים ניזוקים.