Tesla אינה מאשרת, מעלימה עין או ממליצה על שילוב שכבה שקופה בכל תיקון של התנגשות. יתר על כן, Tesla ממליצה בחום שתיקונים ישתמשו בהליכי שילוב של שכבה שקופה אך ורק במבנים פנימיים שנחשפים באופן מינימלי להשפעות הסביבה. התהליך המועדף המאושר על ידי Tesla הוא שילוב של צבע שכבת הבסיס בהתאם לצורך כדי ליצור מעבר חלק. בשלב הבא, ישמו שכבה שקופה על הלוח השלם תוך שימוש בהמלצות יצרן הצבע. יש ליישם שכבה שקופה על הלוח השלם, מקצה לקצה, או עד לנקודה המרבית המאפשרת הדבקה מתאימה וזרימת חומר.

אזור שכבה שקופה מעורבב אינו יציב, ועם הזמן הקצוות של האזור עם השכבה השקופה יתרומם ויאבד צבע, וכך יגרום לקצה אזור התיקון להיות מאוד מודגש. מאחר ועובי השכבה השקופה באזור המעורבב מדלל את הקצוות, לאורך זמן הקצוות המעורבבות של אזור התיקון יהיו נראים.

לאחר הצביעה, מקובל לייבש בחום (ייבוש מהיר) את כלי הרכב בתא צבע עם מצבר מתח גבוה מותקן ככל ואף אחד הפרמטרים הבאים אינו מופר:

• זמן ייבוש מרבי: 45 דקות.
• טמפרטורת כלי הרכב לפני הייבוש בחום: פחות מ- 35° C (95° F).
• טמפרטורת מצבר מתח גבוה מרבית במהלך הייבוש: 60° C (140° F).
  זהירות

  לפני הייבוש בחום, אם טמפרטורת המצבר לא ניתנת לקביעה, כלי הרכב חייב להיות בטמפרטורת סביבה מתחת ל- 35° C (95° F) למשך לפחות 12 שעות לפני שהייבוש מתחיל.

אם הפרמטרים חייבים להיות מופרים מכל סיבה שהיא, יצירת קשר עם תיקוני התנגשות של Tesla לפני המשך התהליך.

לאחר השלמת תיקון מבני, יש ליישם ציפוי נגד קורוזיה לכל חלקי המתכת החשופים של מבנה המרכב של כלי הרכב וכל מהדקי מתכת אשר היו בשימוש בתיקון המבני. אחר שגימור הרכב יושם מחדש, יש ליישם ציפוי נגד קורוזיה בתוך חורי המרכב עם מוט תרסיס 360 מעלות באורך מתאים באמצעות חורי הגישה של המפעל במבנה כלי הרכב.

רכיבי שירות של Tesla אינם מגיעים עם אטם תפר אשר יושם במפעל. יש להשתמש רק באטמי תפר מאושרים, כפי שמצוין במקטע אטמי תפר של כימיקלים מאושרים, וגם:

• יש לעיין במפרטים הטכניים של מוצר האטם אשר בשימוש להוראות בנוגע להכנת משטח הולמת ויישום המוצר.
• שרטו את שכבת e-coat לפני יישום אטם תפר.
• יישמו אטם תפר מעל הפריימר 2k.
• יישמו אטם תפר על כל התפרים והתפרים המקופלים.
• יישמו אטם תפר לתפרים הנוספים באזור התיקון כפי שנדרש על ידי הטכנאי המבצע את התיקון.
• יישמו אטם תפר כדי להתאים את המראה של אטם התפר שיושם במפעל.

לאחר שתיקון מבני הושלם, יש להתקין קצף מתרחב בכל מיקום אשר בו הקצף המתרחב הוסר במהלך תהליך התיקון.

לאחר שהתיקון הושלם, בדקו את אזור התיקון כדי לאתר ולזהות חוטים, רתמות חוטים, מהדקי רתמות חוטים או מחברים באזור התיקון. אם ישנם חוטים, רתמות חוטים, מהדקי רתמות חוטים או מחברים באזור התיקון, והמיקום של הפריט זז או אם הפריט נוגע במהדקים באזור התיקון, עליכם:

• לאמת כי המהדקים והמחברים תפוסים באופן מאובטח ואינם מתנתקים במהלך תפעול כלי הרכב הרגיל.
• אמתו כי יש מספיק מרחב בין הפריט וכל חלק נע.
• הוסיפו הגנה מפני שריטות לחוטים או הרתמות:

  אם החוט או הרתמה נוגדת במהדקים באזור התיקון והחוט או הרתמה אינם מוגנים עם סרט נגד שריטות או צינור גלים מפלסטיק, הוסיפו הגנה מפני שריטות. ניתן להוסיף סרט בד PET/נגד שריטות או צינור גלים מפלסטיק כדי לספק הגנה מפני שריטות.

  אם נעשה שימוש בסרט נגד שריטות:

  • יש להחיל 2 שכבות סרט בד PET/נגד שריטות (TESA 51036 או TESA 51026).
  • אמתו כי החוט עם הסרט או הרתמה בעלי גמישות הולמת כדי לאפשר את התנועה הנדרשת במהלך תפעול הרכב הרגיל.
  אם נעשה שימוש בצינור גלים מפלסטיק:

  • השתמשו בצינור גלים מפלסטיק (Delfingen Syflex או מקביל לכך).
    • צינור גלים חייב שיהיה עם חריץ ליישום קל על אגד חוטים, והוא חייב להיות סגור באופן טבעי כך שהחוטים בתוך הצינור לא יהיו חשופים.
    • הקוטר הפנימי של צינור גלים חייב להיות גדול לא יותר מאשר 20% גודל אגד החוטים.
  • התקינו צינור גלים פלסטיק כדי לעמוד בקריטריונים הבאים:
    • עבור גדלי אגד חוטים גדול יותר מ-5 מ"מ בקוטר, אלא אם מפורט אחרת, יש ליישם סרט ספירלי סביב לאגב כדי למנוע מחוטים משוחררים להיפרם דרך החריץ בצינור.
    • עבור גדלי אגד קטנים מ-5 מ"מ בקוטר, אלא אם מצוין אחרת, יש להחיל סרט סביב הצינור גלים כל 100 מ"מ כדי למנוע מחוטים משוחררים להיפרם דרך החריץ.
    • אלא אם צוין אחרת, יש להדביק את קצוות צינור הגלים כדי לאבטח את קצוות הצינור מפתיחה לאורך זמן. עטפו את הסרט סביב אגד החוטים והעבירו את הסרט דרך החריץ בצינור. השתמשו בסרט ויניל (Nitto 2450, Tesa 4182, או דומה), אלא אם מצוין אחרת.
    • מקטעים ארוכים יותר של צינור גלים ניתנים לחלוקה בין מהדקים כדי לשפר את השימושיות. אלא אם צוין אחר, מקטעים של צינור גלים חייבים להיות מחוברים יחד ומודבקים עם סרט ויניל שחור (Nitto 2450, Tesa 4182, או דומה).
    • כאשר רתמת חוטים מרובת הסתעפויות מצומצמת להסתעפות יחידה, אם הכיסוי לפני ואחרי הצומת זהה, השתמשו בחתיכה אחת של כיסוי צינור גלים, או סרט עיטוף אחד נגד שריטות (2 שכבות).
    • כאשר צינור גלים פלסטיק ממוקם מתחת לסרט צומת, יש לקבע לתקן את קצה צינור הגלים בצומת. קצה הסרט המקובע וסרט הצומת יכולים להיות אותו אחד, אך זה לא נדרש כך. מקסימום המרחב מקצה הקיבוע של צינור הגלים והצומת הוא רוחב קצה קיבוע הסרט.
  • אמתו כי החוט או הרתמה בעלי גמישות הולמת כדי לאפשר את התנועה הנדרשת במהלך תפעול הרכב הרגיל.

אם אטם תפר, סרטי בוטילי, חומרים להפחתת רעשים או קצף מבני שהותקנו מראש הוסרו מאזור התיקון, יש להחליף חומרים אלה.