1. זהו את כל מיקומי ריתוך הלייזר המאבטחות את הרכיב שיש להסירו.
2. השתמשו ברצועת ליטוש או גלגל ליטוש כדי ללטש דרך ריתוך הלייזר על הרכיב המוסר.
   הערה

   בעת הסרת ריתוכי לייזר, לטשו רק דרך עובי הרכיב אשר מוסר.

1. ודאו כי כל המהדקים המכניים המאבטחים את הרכיב הוסרו.
2. השתמשו באקדח חום כדי לחמם את חיבורי הדבק, ואז השתמש בפטיש ואזמל שטוח כדי להסיר את הרכיב המקורי.
   אזהרה

   אין לחמם מחברים מודבקים ברכיבים אשר לא הוסרו. חימוים מחברים בדבק מחליש את ההדבקה ועלול לפגום במהימנות הרכב בעת התנגשות.
   אזהרה

   אין לחמם את הדבק על לוח שהודבק לחום מעל 100°C (212°F) אלא אם הלוח הוסר. חימום דבק מעל 100°C (212°F) עלול להחליש את ההדבקה ולפגום במהימנות הרכב בהתנגשות.
   הערה

   שמרו את הרכיב הישן אם נדרש, כמדריך לחיתוך הרכיב החדש או ליצירת לוחית גיבוי מחבר השקה.
3. אם סכר קצף מהמפעל מוצמד לרכיב אשר מוסר, השתמשו באקדח חום כדי לחם את השטח החיצוני של אזור סכר הקצף כדי לסייע בהפרדתו מהרכיב. אם סכר קצף חדש לא סופק ברכיב ההחלפה, סכר הקצף מהרכיב המקורי יותקן מחדש.
4. השתמשו בדיסק או רצועת ליטוש עם משטח של מוצר מחוספס להסרת כל חומרי השטח הנותרים ממשטחי הצימוד.
   אזהרה

   הסירו את ה-e-coat באזור מאוורר היטב. השתמשו בציוד מיגון אישי מתאים.
   אזהרה

   יש להשתמש רק בגלגלי ורצועות ליטוש אשר הנם 80 גריט או דק יותר על גבי רכיבי אלומיניום. שימוש בגלגלי ורצועות ליטוש גסים יותר מ-80 גריט עלול להוביל לסדקים באלומיניום.
   זהירות

   היזהרו מפני זיהום צולב. אין להשתמש באותו ציוד כדי להסיר אפוקסי מאלומיניום ומפלדה. זיהום צולב עלול להוביל לקורוזיה גלוונית.
5. שאבו כל אבקת דבק.

1. השתמשו בכלי ליטוש כדי ללטש דרך קצוות האוגנים המכופפים כדי לשחרר את הרכיב מכלי הרכב.

יש להסיר את כל אטמי התפרים, הסרטים הבוטיליים, החומרים משככי הרעש או הקצף המבני מאזור התיקו.