15/07/2024 10:12:53

Capa exterior de la aleta

Información de reparación

La sección inferior de la capa exterior de la aleta se puede reemplazar siempre y cuando se utilicen las líneas de corte indicadas en la sección Descripciones de la sección de la capa exterior de la aleta de este documento.
Antes de iniciar este procedimiento, revise todas las prácticas generales y la documentación de seguridad de reparación de colisiones, y utilice el equipo de protección individual (EPI) adecuado.
Este procedimiento se puede realizar sin utilizar un banco de bastidor.

Lista de piezas


Cantidad	Descripción	Imagen / Notas
1	M3 ASY, REAR QUARTER OUTER PNL (exterior de la aleta trasera)
5	Remache, 4,8 mm
1	Remache Flow Form S08
11	Remache Flow Form S18

Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.

Descripciones de la sección de la capa exterior de la aleta


Sección de la capa exterior de la aleta
La capa exterior de la aleta (se muestra a continuación) es un solo componente y se puede sustituir como una sola reparación:

Como alternativa, en lugar de sustituir todo el conjunto del exterior de la aleta, algunas áreas se pueden sustituir por secciones de la capa exterior de la aleta que se realizan utilizando las líneas de corte descritas en este documento.

Secciones de la capa exterior de la aleta


Descripciones de la sección de la capa exterior de la aleta
Sección de la aleta trasera Línea de corte Línea/punto de referencia A = 75 mm. B = 5 mm. Nota No corte el panel exterior del lateral de la carrocería directamente sobre el panel de refuerzo del paso de rueda trasero de aluminio subyacente (se muestra en rojo). Nota Rellene la junta indicada con adhesivo estructural. Soldadura MIG Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. Nota Selle todas las juntas abiertas después de soldar.
Sección del faldón Línea de corte Línea/punto de referencia C = 110 mm. Nota No corte el panel exterior del lateral de la carrocería de acero directamente sobre el panel de refuerzo del paso de rueda trasero o el conjunto del paso de rueda trasero (se muestra en rojo). Soldadura MIG Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta.
Sección del larguero trasero Línea de corte Línea/punto de referencia D = 350 mm. Nota El corte se puede realizar con un margen de hasta 50 mm de la ubicación especificada. Soldadura MIG Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. Nota Selle todas las juntas abiertas después de soldar.

Procedimiento de reparación

Retire el componente original.

o SPR de fábrica

o Soldaduras por puntos de fábrica
Separe la brida del paso de rueda trasero.
Preparación para la instalación.

Nota
Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.

o Remaches, 4,8 mm

o Remaches Flow Form, S08

o Remaches Flow Form, S18

o Soldaduras por puntos de instalación

o Soldaduras de relleno de acero
Aplique sellador de juntas en la zona donde el soporte del alojamiento del puerto de carga entra en contacto directo con la cubierta del panel de la aleta y el deflector de espuma de fábrica (se muestra en naranja).

PRECAUCIÓN
Este procedimiento requiere un sellador de juntas con un grado de elongación secada superior al 150 %. De esta forma se evita la distorsión visible de la superficie exterior del panel de la aleta donde el soporte del alojamiento del puerto de carga está unido al interior del panel.

PRECAUCIÓN
Si se utiliza un sellador de juntas no diseñado para su aplicación sobre superficies metálicas desnudas, será necesario repasar la superficie de contacto del interior del panel de la aleta antes de instalar el conjunto de alojamiento del puerto de carga. Consulte la hoja de datos técnicos del producto de sellado de juntas que se está utilizando.
Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
Instale el componente o los componentes nuevos.

Nota
La brida inferior del exterior del lateral de la carrocería se fija solo con adhesivo estructural.
Doble la brida del paso de rueda.
Realice una soldadura por puntos de resistencia.

o Soldaduras por puntos de instalación

Aviso
Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.

PRECAUCIÓN
No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.
Realice la soldadura MIG.
o Soldaduras de relleno de acero
Soldadura MIG

Aviso
No suelde el panel donde esté en contacto directo con los paneles de alta resistencia situados debajo. El calor provocado por la soldadura puede debilitar la resistencia de la estructura subyacente de acero de alta resistencia.

Aviso
Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.

Aviso
Para mantener la integridad del vehículo en caso de choque, utilice únicamente alambre de soldadura aprobado y un soldador MIG aprobado para realizar soldaduras MIG en los vehículos Tesla. Consulte Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados para obtener información sobre los soldadores y el hilo de soldadura GMA aprobados.

Aviso
Antes de la soldadura MIG, asegúrese de que el adhesivo estructural está seco al tacto. Si el adhesivo estructural no está seco al tacto antes de la soldadura MIG, la resistencia de la junta adhesiva podría comprometerse.

PRECAUCIÓN
No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.

Nota
Antes de la soldadura MIG, debe efectuarse una prueba de soldadura utilizando material del mismo calibre y tipo para asegurarse de que la configuración del equipo de soldadura cree una junta correcta.
Solo para vehículos en China: Instale una nueva etiqueta de certificado de fabricación (consulte el procedimiento del manual de servicio del Model 3 para obtener más información).
Efectúe las operaciones posteriores a la reparación necesarias.