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Conjunto del alojamiento del puerto de carga
Información de reparación
- Antes de iniciar este procedimiento, revise todas las prácticas generales y la documentación de seguridad de reparación de colisiones, y utilice el equipo de protección individual (EPI) adecuado.
- Este procedimiento se puede realizar sin utilizar un banco de bastidor.
Lista de piezas
Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.
Procedimiento de reparación
- Retire el componente original.
- Preparación para la instalación.
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Aplique sellador de juntas en la zona donde el soporte del alojamiento del puerto de carga entra en contacto directo con la cubierta del panel de la aleta y el deflector de espuma de fábrica (se muestra en amarillo).
PRECAUCIÓNEste procedimiento requiere un sellador de juntas con un grado de elongación secada superior al 150 %. De esta forma se evita la distorsión visible de la superficie exterior del panel de la aleta donde el soporte del alojamiento del puerto de carga está unido al interior del panel.PRECAUCIÓNSi se utiliza un sellador de juntas no diseñado para su aplicación sobre superficies metálicas desnudas, será necesario repasar la superficie de contacto del interior del panel de la aleta antes de instalar el conjunto de alojamiento del puerto de carga. Consulte la hoja de datos técnicos del producto de sellado de juntas que se está utilizando.
- Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
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Instale el componente o los componentes nuevos.
NotaSi es necesario, instale el remache tubular.
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Realice una soldadura por puntos de resistencia.
o Soldaduras por puntos de instalaciónAvisoSi no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.PRECAUCIÓNNo suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.
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Realice la soldadura MIG.
o Soldaduras de relleno de aceroAvisoSi no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.AvisoPara mantener la integridad del vehículo en caso de choque, utilice únicamente alambre de soldadura aprobado y un soldador MIG aprobado para realizar soldaduras MIG en los vehículos Tesla. Consulte Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados para obtener información sobre los soldadores y el hilo de soldadura GMA aprobados.PRECAUCIÓNNo suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.NotaAntes de la soldadura MIG, debe efectuarse una prueba de soldadura utilizando material del mismo calibre y tipo para asegurarse de que la configuración del equipo de soldadura cree una junta correcta.
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Si se ha instalado un remache tubular, utilice un multímetro para comprobar la continuidad entre el remache tubular y el alojamiento del puerto de carga.
NotaLa resistencia no debe superar los 0,2 mΩ.
- Efectúe las operaciones posteriores a la reparación necesarias.