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Côté extérieur de la carrosserie

Informations relatives à la réparation

Lisez attentivement toutes les pratiques générales et la documentation de sécurité relatives aux réparations après collision et enfilez un équipement de protection individuel (ÉPI) avant de commencer cette procédure.
Cette procédure n’exige pas l’utilisation d’un banc de redressage.
Le côté extérieur de la carrosserie peut être :
- Remplacé en une seule réparation en tant que composant complet en utilisant la pièce de rechange du côté extérieur de la carrosserie complète et les instructions dans la section Procédure de réparation du présent document.
- Réparé à l’aide de l’ensemble de rechange prétaillé montré dans Ensembles de rechange de la partie extérieure latérale de la carrosserie. Si vous remplacez une portion de la partie extérieure latérale de la carrosserie (et non l’ensemble extérieur latéral complet de la carrosserie) en utilisant un ensemble de rechange, utilisez seulement les parties pertinentes de chaque étape dans le Procédure de réparation pour établir quelles pièces et attaches sont nécessaires et les étapes requises pour effectuer la réparation.
- Réparé en sections plus grandes ou plus petites que les ensembles de remplacement. Toute section individuelle ou toute combinaison de sections de l’ensemble extérieur latéral de la carrosserie peut être remplacée à condition de respecter les directives du Directives de coupe.

Liste des pièces


Quantité	Description	Image/notes
1	CÔTÉ EXTÉRIEUR DE LA CARROSSERIE COMPLET (Côté extérieur de la carrosserie complet)
2	Rivet à tête fraisée, 4,8 mm court
7	Rivets de structure à tête ampoulée de 6,5 mm
2	Rivets de structure à tête fraisée, 6,5 mm
2	Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
3	Rivet fluotourné S08
5	Rivet fluotourné S18
9	Rivet fluotourné S28
15	Rivet fluotourné S38
8	Rivet fluotourné S48
7	Boulon , M8x27	Numéro de pièce Tesla 1621820-00-A.

Lorsque vous commandez des pièces, consultez le Manuel des pièces et inscrivez le NIV du véhicule en réparation afin de trouver les bonnes pièces (et les numéros de pièce) pour le véhicule. Vous pouvez aussi utiliser la fonction de recherche dans le Manuel des pièces pour trouver une pièce précise pour le véhicule.

Ensembles de rechange de la partie extérieure latérale de la carrosserie


Ensembles de rechange de la partie extérieure latérale de la carrosserie
ENS - CARROSSERIE LAT. EXT. COMPLET	ENS - PNL-CARROSSERIE LAT. EXT.

ENS. - CARROSSERIE LAT. EXT. MONTANT A	ENS. - CARROSSERIE LAT. EXT. MONTANT C

Directives de coupe

Directives de coupe générales :

Lors de la coupe dans la zone où le montant C rencontre la custode arrière :
- Coupez tel que décrit ci-dessous :
  Ligne de coupe
  Ligne/point de référence
  - A = 30 mm.
  - B = 25 mm.
  - C = 110 mm.
- Créez et installez une plaque d’appui sous le joint d'about :
  Soudure MIG
  ou Soudures par bouchonnage sur aluminium
Il est permis de couper à travers un trou de dégagement ou un trou non fonctionnel (trou de garniture extérieure), comme décrit ci-dessous.
Ne coupez pas à moins de 25 mm du centre du trou du boulon.
Les sections ne requièrent pas d’attaches aux joints bout à bout sauf s’il est précisément indiqué que oui.
Une plaque d’appui peut être installée au joint bout à bout entre les sections (comme décrit dans créer et installer une plaque d’appui).
Les espacements entre les panneaux avec joints bout à bout devraient être aussi petits que possible afin d’assurer une résistance maximale au niveau du joint.
Soudure GMA aux sections avec joints bout à bout.
Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
Si un joint bout à bout comprend une bride, ne soudez pas sur la bride (les brides sont fixées seulement à l’aide d’adhésif structural).

Remarque

Ne coupez pas les panneaux sous-jacents lorsque vous sectionnez la partie extérieure latérale de la carrosserie.


Sectionnement de la partie extérieure latérale de la carrosserie

Remarque Le sectionnement de Ensembles de rechange de la partie extérieure latérale de la carrosserie est identique à la zone correspondante de la partie extérieure latérale complète de la carrosserie.

Sur la base des couleurs utilisées dans l’images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :

Tableau 1. Sectionnement permis
Couleur de la zone	Réparabilité de la zone
Zones vertes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Remarque L'écart entre les panneaux adjacents des joints bout à bout de cette réparation doit être le plus petit possible afin de maximiser la résistance du joint. Remarque Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
Zones jaunes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Remarque Le sectionnement dans ces zones nécessite que le composant retrouve sa géométrie d’origine pour assurer son bon fonctionnement. Les zones montrées en jaune peuvent : Laisser pénétrer de l’eau, vous devez donc vous assurer que les joints soient parfaitement étanches dans toutes les zones réparées. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que tous les joints sont parfaitement étanches et que l’eau ne puisse pénétrer dans la zone de réparation. Se trouver à l’endroit où d’autres composants sont installés sur le côté extérieur de la carrosserie. Assurez-vous que les ouvertures dans la partie extérieure latérale de la carrosserie sont de la même taille que les ouvertures d’origine et que les zones de montage permettent un bon ajustement des composants. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que les composants installés sont au même niveau que la surface de la partie extérieure latérale de la carrosserie et qu’ils sont parfaitement ajustés dans toutes les zones réparées. Remarque L'écart entre les panneaux adjacents des joints bout à bout de cette réparation doit être le plus petit possible afin de maximiser la résistance du joint. Remarque Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
Zones rouges :	Sectionnement non permis.

Procédure de réparation

Si vous réparez la section en angle du côté extérieur de la carrosserie : Retirez le ou la Revêtement extérieur de custode (véhicules fabriqués le 17 février 2022 ou avant).
Retirez le ou la Partie supérieure du collecteur arrière.
Séparez la bride de passage de roue arrière.

Remarque
Si seulement une section de la carrosserie est réparée, séparez seulement la partie nécessaire de la bride ourlée.
Retirez le composant d’origine.

ou Points de soudure d’usine

ou Percer à travers les points de soudure d’usine
Remarque
Lorsque vous percez dans les points de soudure, utilisez un foret qui permettra de créer un trou de la taille parfaite pour la fixation qui remplacera le point de soudure.

ou Rivets auto-perceurs d’usine

ou Boulons
Préparation en vue de l’installation.
Remarque
Un X rouge indique un emplacement où une fixation installée en usine n’est pas remplacée.

ou Rivets de structure à tête ampoulée, 6,5 mm

ou Rivets à tête fraisée, 4,8 mm court

ou Rivets de structure à tête fraisée, 6,5 mm
ou Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
- A = 13 mm.
- B = 9 mm.
ou Rivets fluotournés, S08

ou Rivets fluotournés, S18

ou Rivets fluotournés, S28

ou Rivets fluotournés, S38

ou Rivets fluotournés, S48

ou Boulons
Si vous réparez une section du côté extérieur de la carrosserie : S’il y a de la place sous les joints bout à bout entre les sections, créez et installez une plaque d’appui sous chaque joint bout à bout.
Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant).
Installez le ou les nouveaux composants.
Serrez les boulons à un couple de 24 Nm.
Si vous remplacez une section de la partie extérieure latérale de la carrosserie, effectuez une soudure à l’arc sous gaz avec fil plein sur les joints d'about.

Soudure MIG

ou Soudures par bouchonnage sur aluminium

Avertissement
Ne soudez pas le panneau où il entre directement en contact avec les panneaux haute résistance sous-jacents. La chaleur risque d’affaiblir la structure en acier haute résistance sous-jacente.

Avertissement
Le non-respect de toutes les mesures de sécurité, notamment l’utilisation de l’équipement de protection individuelle, peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels. Seuls les techniciens qui ont suivi la formation relative aux soudures approuvées de Tesla sont autorisés à souder des composants structuraux sur les véhicules Tesla.

Avertissement
Pour préserver l’intégrité du véhicule en cas d’accident, utilisez exclusivement les fils de soudure approuvés et une soudeuse GMA approuvée pour effectuer des soudures GMA sur des véhicules Tesla. Reportez-vous à Soudeuses GMA (soudage à l'arc sous protection gazeuse) et fil de soudage approuvés pour de l'information sur les soudeurs et fils de soudure MIG approuvés.

Avertissement
Avant de procéder à une soudure MIG, assurez-vous que l’adhésif structurel est sec au toucher. Si l’adhésif structurel n’est pas sec au toucher avant que vous procédiez à une soudure MIG, la force de la liaison adhésive peut être compromise.

ATTENTION
N’effectuez pas de soudure sur un véhicule Tesla avant d’avoir fait la procédure d’isolation des véhicules électriques (rapportez-vous au Manuel d’entretien du véhicule en question pour en savoir plus sur la procédure). Le soudage sur un véhicule Tesla dont le circuit haute tension ou basse tension est alimenté peut endommager des composants du véhicule.

Remarque
Avant de procéder à une soudure MIG, effectuez une soudure d’essai à l’aide d’un matériau de même épaisseur et de même type pour vous assurer que les réglages de l’équipement de soudure permettent d’obtenir un joint satisfaisant.
Installez le ou la Partie supérieure du collecteur arrière.
Si vous réparez la section en angle du côté extérieur de la carrosserie : Installez le (ou la) Revêtement extérieur de custode (véhicules fabriqués le 17 février 2022 ou avant).
Repliez la bride du passage de roue.
Effectuez toutes les opérations après réparation nécessaires.