Passage de roue arrière (complet)
Code de correction :
10101909202
10101909102
REMARQUE : Sauf indication explicite dans la procédure, le code de correction ci-dessus inclut tous les travaux de réparation de collision requis pour effectuer cette procédure, y compris les procédures de réparation de collision connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction de collision à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. Ajoutez toutes les procédures mécaniques connexes nécessaires pour effectuer cette procédure.
Informations relatives à la réparation
- Lisez attentivement toutes les pratiques générales et la documentation de sécurité relatives aux réparations après collision et enfilez un équipement de protection individuel (ÉPI) avant de commencer cette procédure.
- Cette procédure n’exige pas l’utilisation d’un banc de redressage.
- L’ensemble de passage de roue arrière peut être :
- Remplacé en une seule réparation en tant que composant complet en utilisant la pièce de rechange et les instructions dans la section Procédure de réparation du présent document.
- Réparé en sections plus grandes ou plus petites que la pièce de rechange. Toute section individuelle ou toute combinaison de sections du passage de roue arrière peut être remplacée à condition de respecter les directives du Directives de coupe.
Liste des pièces
| Quantité | Description | Image/notes |
|---|---|---|
| 1 | ENSEMBLE M3, EXTÉRIEUR PASSAGE ROUE ARRIÈRE COMPLET (passage de roue arrière) | |
| 13 | Rivet, 4,8 mm | |
| 4 | Rivets de structure à tête ampoulée de 6,5 mm | |
| 6 | Rivet à tête fraisée, 4,8 mm long | |
| 1 | Rivet fluotourné S18 |
Lorsque vous commandez des pièces, consultez le Manuel des pièces et inscrivez le NIV du véhicule en réparation afin de trouver les bonnes pièces (et les numéros de pièce) pour le véhicule. Vous pouvez aussi utiliser la fonction de recherche dans le Manuel des pièces pour trouver une pièce précise pour le véhicule.
Directives de coupe
- Il est permis de couper à travers un trou de dégagement ou un trou non fonctionnel (trou de garniture extérieure), comme décrit ci-dessous.
- Ne coupez pas à moins de 25 mm du centre d'un goujon.
- Scellez tous les joints ouverts une fois que l’adhésif structurel a durci.
- Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
| Sectionnement dPassage de roue arrière (complet) |
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Sur la base des couleurs utilisées dans l’images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :
| Couleur de la zone | Réparabilité de la zone |
|---|---|
| Zones vertes : | Le sectionnement est permis dans ces zones. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm, qui doit être fixé à l’aide d’un adhésif structural. Remarque Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone verte, la zone rouge doit chevaucher la zone verte d'au moins 25 mm. Ne pas chevaucher d'une zone verte à une zone rouge. Remarque L'écart entre les panneaux adjacents des joints bout à bout de cette réparation doit être le plus petit possible afin de maximiser la résistance du joint. |
| Zones jaunes : | Le sectionnement est permis dans ces zones. Remarque Le sectionnement dans ces zones nécessite que le composant retrouve sa géométrie d’origine pour assurer son bon fonctionnement. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm, qui doit être fixé à l’aide d’un adhésif structural. Remarque Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone jaune, la zone rouge doit chevaucher la zone jaune d'au moins 25 mm. Ne pas chevaucher d'une zone jaune à une zone rouge. Les zones montrées en jaune peuvent inclure des zones qui laissent pénétrer de l’eau. Vous devez donc vous assurer que les joints sont bien placés dans toutes les zones réparées. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que tous les joints sont parfaitement étanches et que l’eau ne puisse pénétrer dans la zone de réparation. D'autres composants peuvent être fixés au passage de roue arrière dans ces zones. Assurez-vous que les ouvertures dans la zone à réparer sont de la même taille que les ouvertures d’origine et que les zones de montage permettent un bon ajustement des composants. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que les composants installés sont au même niveau que la surface de la partie extérieure latérale de la carrosserie et qu’ils sont parfaitement ajustés dans toutes les zones réparées. |
| Zones rouges : | Sectionnement non permis. |
Procédure de réparation
-
Retirez la partie nécessaire du Revêtement extérieur du quart pour exposer le composant sous-jacent à remplacer.
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Détachez le passage de roue arrière d'origine.
ou Points de soudure d’usine
ou Rivets auto-perceurs d’usine
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Retirez la partie indiquée du passage de roue arrière.
Ligne de coupe
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Retirez la partie restante du passage de roue arrière d'origine.
RemarqueUn X rouge indique un emplacement où une fixation installée en usine n’est pas remplacée.
ou Points de soudure d’usine
ou Percer à travers les points de soudure d’usineRemarqueLorsque vous percez dans les points de soudure, utilisez un foret qui permettra de créer un trou de la taille parfaite pour la fixation qui remplacera le point de soudure. -
Préparation en vue de l’installation.
ou Rivets, 4,8 mmRemarqueUn X rouge indique un emplacement où une fixation installée en usine n’est pas remplacée.
ou Rivets à tête fraisée, 4,8 mm long
- Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant).
- Installez le ou les nouveaux composants.
-
Installez la partie du Revêtement extérieur du quart qui a été retirée pour exposer le composant à remplacer.
- Effectuez toutes les opérations après réparation nécessaires.