전면 토크 박스 플랜지 수리 지침
전면 토크 박스 플랜지의 수리 가능한 부분을 설명하고 수리 지침을 제공합니다.
전면 토크 박스 플랜지가 수리 가능한지 또는 전면 토크 박스를 교체해야 하는지 여부를 결정하는 기준은 손상의 심각도와 위치에 기반합니다. 아래 이미지 및 정보를 사용하여 전면 토크 박스 플랜지를 수리할 수 있는지 또는 전면 토크 박스를 교체해야 하는지 결정하십시오.
수리 기준
아래 이미지는 전면 토크 박스의 여러 측면을 보여주며, 강조 표시된 영역이 포함되어 있습니다. 차량 전면 토크 박스의 손상된 영역을 아래 이미지와 비교한 다음 강조 표시된 영역의 색상에 해당하는 수리 기준을 사용하여 전면 토크 박스의 손상된 영역을 수리할 수 있는지 결정합니다.
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토크 박스 플랜지 수리 – 평면도(LH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 평면도(RH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 저면도(LH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 저면도(RH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 내부도(LH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 내부도(RH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 외부도(LH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 외부도(RH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 외부도 ISO(LH) 
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토크 박스 플랜지 수리 – 외부도 ISO(RH) 
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| 영역 색상 | 허용되는 수리 |
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| 주황색 영역: |
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| 빨간색 영역: | 수리할 수 없습니다. 전면 토크 박스를 교체하십시오. |
용접 와이어로 플랜지 복원
이 절차를 시작하기 전에 모든 충돌 수리 일반 관행 및 안전 문서를 검토하고 적절한 PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오.
- 히트 건을 사용하여 손상 부위를 가열합니다.경고탈거하지 않은 구성품의 접착 연결부를 가열하지 마십시오. 접합 연결부를 가열하면 접착제가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.경고해당 패널을 제거하지 않은 경우 100°C(212°F) 이상의 접합된 패널에서 접착제를 가열하지 마십시오. 접착제를 100°C(212°F)보다 높은 온도로 가열하면 접착제 접합부가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.
- 해머 및 돌리 또는 플라이어를 사용하여 손상 부위를 곧게 폅니다.
- 균열이 있는 재료를 탈거하고 수리 부위에 남아 있는 날카로운 가장자리를 매끈하게 만듭니다.경고알루미늄 구성품에는 80입도 이상의 고운 연삭휠 및 연삭벨트만 사용하십시오. 80입도 보다 거친 연삭휠 또는 연삭벨트를 사용하는 경우 알루미늄이 파손될 수 있습니다.
- 수리 부위에 염료 침투제를 사용하여 알루미늄의 미세 균열을 점검합니다.참고균열이 발견되면 위의 수리 기준을 참조하여 어떤 수준의 수리가 필요한지 결정합니다.
- 용접 수리 영역에 있는 모든 공장 출고 셀프 피어싱 리벳을 탈거합니다.
- 중간 입도 표면 처리 연마재 제품을 장착한 디스크 또는 연삭 벨트를 사용하여 용접 위치 바로 근처에 있는 모든 코팅을 제거합니다.경고알루미늄 구성품에는 80입도 이상의 고운 연삭휠 및 연삭벨트만 사용하십시오. 80입도 보다 거친 연삭휠 또는 연삭벨트를 사용하는 경우 알루미늄이 파손될 수 있습니다.
- 플랜지를 공장 출고 수치로 복원하기에 충분한 재료를 추가하여 플랜지 영역을 MIG 용접합니다.
- 용접 부위를 연마하여 모든 부품을 원래 치수로 복원합니다.
보강 플레이트 장착
이 절차를 시작하기 전에 모든 충돌 수리 일반 관행 및 안전 문서를 검토하고 적절한 PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오.
다음 부품이 필요합니다.
| 수량 | 설명 | 이미지/비고 |
|---|---|---|
| 1 | PLATE- SERVICE SIDE SILL ECOATED(사이드 실 보강 플레이트) |
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| 2 |
구조용 리벳, 6.5mm 짧은 길이
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- 전면 레일 외측 익스텐션을 탈거합니다. 수리하는 차량에 적절한 절차를 참조하십시오.
- 보강 플레이트가 장착될 영역을 폅니다.참고보강 플레이트는 수리 기준에 따라 플랜지의 수리 영역 뒤에 장착됩니다.경고탈거하지 않은 구성품의 접착 연결부를 가열하지 마십시오. 접합 연결부를 가열하면 접착제가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.경고해당 패널을 제거하지 않은 경우 100°C(212°F) 이상의 접합된 패널에서 접착제를 가열하지 마십시오. 접착제를 100°C(212°F)보다 높은 온도로 가열하면 접착제 접합부가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.
- 필요한 경우 보강 플레이트가 장착될 영역의 금속을 수리합니다. 자세한 내용은 용접 와이어로 플랜지 복원을(를) 참조하십시오.
- 여기에 표시된 것과 유사한 사이드 실 뒷받침판에서 보강 플레이트를 제작합니다.
참고보강 플레이트는 수리 영역의 양쪽 가장자리를 넘어 25mm 이상 연장되어야 하며 플랜지 뒷면에 꼭 맞아야 합니다. - 보강 플레이트가 보강할 영역과 인접 패널에 꼭 맞도록 필요에 따라 잘라내고 다시 작업합니다.
- 보강 플레이트를 수리 기준에 따라 플랜지의 수리 영역 뒤에 클램프로 제자리에 고정합니다.
- 전면 레일 외측 익스텐션을 배치합니다.
- 구조용 리벳을 위한 6.7mm 구멍을 만듭니다.참고수리 영역 또는 수리 영역 가장자리의 13mm 이내에 리벳을 장착하지 마십시오.참고보강 플레이트를 고정하는 리벳 위치는 전면 레일 외측 익스텐션을 장착하는 데 사용되는 리벳에 간섭되어서는 안 됩니다.
- 지침에 따라 장착을 위해 전면 레일 외측 익스텐션을 준비합니다.참고장착을 위해 전면 레일 외측 익스텐션을 준비할 때 수리된 영역에 리벳을 위한 구멍을 뚫지 마십시오.
- 접착제를 위한 표면을 준비합니다. 자세한 내용은 접합면 접착제 준비(용접하지 않는 구성품)을 참조합니다.
- 차량과 새 구성품 또는 구성품들의 접합면에 구조용 접착제를 도포합니다.
- 전면 레일 외측 익스텐션과 제작한 보강 플레이트를 제자리에 놓고 고정합니다.
- 패스너를 전면 레일 외측 익스텐션에 장착합니다.경고패스너를 전면 레일 외측 익스텐션에 장착할 때 수리된 영역에 구조용 리벳을 장착하지 마십시오.
- 리벳을 전면 토크 박스 플랜지 보강 플레이트에 장착합니다.
- 전면 레일 외측 익스텐션 장착을 완료합니다.
도움이 필요하면 지역 Tesla 차체 수리 지원 팀에 문의하십시오.