Directives pour la réparation du moulage avant du dessous de carrosserie.

Explique comment déterminer si le moulage avant du dessous de carrosserie peut être réparée ou si un remplacement est nécessaire.

Les images ci-dessous montrent le moulage avant du dessous de carrosserie sous différents angles, et contiennent des zones en surbrillance. Comparez la zone endommagée du moulage avant du dessous de carrosserie aux images ci-dessous, puis utilisez les critères de réparation correspondant à la couleur de la zone mise en évidence pour trouver les critères à utiliser pour déterminer si la zone endommagée du composant peut être réparée.


Soubassement de carrosserie avant – Vue de dessus	Soubassement de carrosserie avant – Vue de dessous
Soubassement de carrosserie avant – Vue de côté gauche	Soubassement de carrosserie avant – Vue de côté droit
Soubassement de carrosserie avant – Vue inclinée avant gauche	Soubassement de carrosserie avant – Vue inclinée avant droite
Soubassement de carrosserie avant – Vue inclinée arrière gauche	Soubassement de carrosserie avant – Vue inclinée arrière droite

Sur la base des couleurs utilisées dans les images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :

Tableau 1. Réparations autorisées
Couleur de la zone	Réparations autorisées
Zones bleues :	Les languettes qui sont entièrement cassées peuvent être remises en place par soudage. Les languettes qui sont partiellement cassées ou fissurées peuvent être réparées par soudage. Les languettes pliées peuvent être redressées par des méthodes à froid. Remarque N'utilisez pas de méthodes thermiques pour redresser les languettes. Les éraflures ou les rainures situées sur un bord qui ont une profondeur de moins de 5 mm peuvent être aplanies jusqu'à ce qu'elles soient lisses (non obligatoire).
Zones vertes :	Les dommages de soudure jusqu'à 50 mm sont autorisés. Pour les dommages de plus de 50 mm, contactez le service de réparation après collision de Tesla pour obtenir de l’aide. Un goujon cassé peut être soudé ou remplacé par un goujon à double extrémité. Voir Remplacement d’un goujon endommagé pour en savoir plus. Les sections pliées du maillage peuvent être redressées par des méthodes à froid. Remarque N'utilisez pas de méthodes thermiques pour redresser les sections de ceinture. Remarque Suite à la réparation, les sections pliées du maillage devraient être positionnées à moins de 1,5 mm de leur position d’origine. Les éraflures ou les rainures situées sur un bord qui ont une profondeur de moins de 5 mm peuvent être aplanies jusqu'à ce qu'elles soient lisses (non obligatoire). Remarque Contactez le service de réparation après collision de Tesla si vous avez des inquiétudes quant au nombre ou à la largeur des discontinuités dans le composant.
Zones jaunes :	Les dégâts de soudure jusqu'à 30 mm sont autorisés (une plaque de renfort n'est pas nécessaire). Les dégâts de soudure d'une longueur comprise entre 30 mm et 50 mm sont autorisés, mais des plaques de renfort (référence Tesla 1076938-E0-B) doivent également être installées. Voir Installation d’une plaque de renfort pour en savoir plus. Pour des dommages de plus de 50 mm de long, contactez le service de réparation de carrosserie Tesla pour obtenir de l'assistance. Un goujon cassé peut être soudé ou remplacé par un goujon à double extrémité. Voir Remplacement d’un goujon endommagé pour en savoir plus. Les sections pliées du maillage peuvent être redressées par des méthodes à froid. Remarque N'utilisez pas de méthodes thermiques pour redresser les sections de ceinture. Remarque Suite à la réparation, les sections pliées du maillage devraient être positionnées à moins de 1,5 mm de leur position d’origine. Les éraflures ou les rainures situées sur un bord qui ont une profondeur de moins de 5 mm peuvent être aplanies jusqu'à ce qu'elles soient lisses (non obligatoire).
Zones orange :	Le soudage d'une fissure jusqu'à 30 mm est autorisé, mais une plaque de renfort (référence Tesla 1076938-E0-B) doit également être installée. Voir Installation d’une plaque de renfort pour en savoir plus. Pour des dommages de plus de 30 mm de long, contactez le service de réparation de carrosserie Tesla pour obtenir de l'assistance. Un goujon cassé peut être soudé ou remplacé par un goujon à double extrémité. Voir Remplacement d’un goujon endommagé pour en savoir plus. Les sections pliées du maillage peuvent être redressées par des méthodes à froid. Remarque N'utilisez pas de méthodes thermiques pour redresser les sections de ceinture. Remarque Suite à la réparation, les sections pliées du maillage devraient être positionnées à moins de 1,5 mm de leur position d’origine. Les éraflures ou les rainures situées sur un bord qui ont une profondeur de moins de 5 mm peuvent être aplanies jusqu'à ce qu'elles soient lisses (non obligatoire).
Zones rouges :	Aucun; si le soubassement de carrosserie avant est endommagé dans ces zones, contactez le service de réparation après collision de Tesla pour obtenir de l’aide. Remarque Un goujon cassé peut être remplacé par un goujon à double extrémité. Voir Remplacement d’un goujon endommagé pour en savoir plus. Remarque Les éraflures ou les rainures situées sur un bord qui ont une profondeur de moins de 5 mm peuvent être aplanies jusqu'à ce qu'elles soient lisses (non obligatoire). Avertissement La soudure est interdite dans cette zone.

Discontinuités

Le moulage avant du dessous de carrosserie peut présenter des discontinuités dans la zone mise en évidence. Les discontinuités dans ces zones n'ont aucun effet sur l'intégrité structurelle et ne nécessitent pas de réparation.

Installation d’une plaque de renfort

Les plaques de renfort ne peuvent être installées qu'à la demande de l'équipe d'assistance aux réparations de carrosserie Tesla, ou comme indiqué dans les tableaux des réparations autorisées (ci-dessus). Les plaques de renfort sont installées comme suit :

Remarque

Les plaques de renfort ne sont pas installées par soudage; les plaques de renfort sont installées uniquement avec de la colle structurelle.

Redressez la zone où la plaque de renfort sera installée en utilisant des méthodes à froid.
Remarque
N'utilisez pas de méthodes thermiques pour redresser les sections de ceinture.
Coupez une section de la plaque de renfort à la longueur voulue.
Remarque
Les plaques de renfort sont placées des deux côtés du maillage fissuré ou redressé. Veillez à ce que chaque plaque de renfort couvre la surface maximale autour de la zone de réparation.
Ajustez et retravaillez la plaque de renfort si nécessaire pour qu'elle s'adapte parfaitement à la zone à renforcer et tienne compte des panneaux adjacents.
Retirez tous les contaminants des surfaces de contact de la zone de réparation et de la plaque de renfort en les nettoyant avec de l'alcool isopropylique (IPA) avant d'appliquer l'adhésif structurel.
Appliquez l’adhésif structural.
Mettez les plaques de renfort en place et fixez-les.
Essuyez l'excès d'adhésif structurel.

Avertissement

Avant d'effectuer toute réparation nécessitant l'installation de fixations à travers une plaque de renfort installée, contactez le service de réparation de carrosserie Tesla pour obtenir de l'aide. Étant donné que la plaque de renfort augmente l'épaisseur de la pile de panneaux, il peut être nécessaire de changer les fixations utilisées dans les réparations effectuées après l'installation de la plaque de renfort.

Remplacement d’un goujon endommagé

Un goujon endommagé ou cassé peut être remplacé par un goujon à double extrémité (numéro de pièce Tesla 1463292-00-C).

Pour remplacer un goujon cassé :

Meulez le goujon endommagé jusqu’à ce qu’il soit au même niveau que le matériau environnant.
Utilisez un poinçon central pour marquer le centre de la partie restante du montant (l’emplacement du montant de remplacement).
Percez un trou de 5,5 mm de diamètre et de 22 mm de profondeur à l’emplacement du goujon de remplacement.
Retirez tous les débris du trou percé.
Insérez le goujon autotaraudeur à double extrémité et serrez-le à 5 Nm.