2026-07-16

Subframe Assembly - Rear (Remove and Replace)

Code de correction 3001020112 3.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

2026-05-08: Mise à jour des étapes de retrait/d'installation de l'ensemble de suspension arrière gauche/droite.
2024-04-30: Mise à jour la façon d'exécuter les routines, de l'utilisation de Toolbox à l'utilisation de l'écran tactile.

Équipement :

1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
1457016-00-A TROUSSE, COMPRESSEUR DE RESSORT, GEDORE
1135762-00-A Trousse, prise Svc, flexible liquide refroidissement, Model 3
1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)

Tableau 1. Spécifications de couple: Subframe Assembly - Rear (Remove and Replace)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer	Remarques
Écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille profonde à 12 pans de 10 mm	Réutiliser
Écrou qui fixe à la batterie HT le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Pose-écrou magnétique profond de 10 mm Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Douille de 10mm Clé à cliquet/Clé dynamométrique	Réutiliser
Boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le châssis auxiliaire à la carrosserie	160 Nm (118.0 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Rallonge de 6 po Douille longue de 21 mm	Remplacer	1461657-00-A
Boulons de droite, de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille de 18mm	Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent l'étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche	83 Nm (61.2 lbs-ft)	Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Embout Torx externe E18 Rallonge de 3 po Clé à cliquet/Clé dynamométrique	Remplacer	1088969-00-B

Retirer

Inspectez les pneus pour une usure anormale.

Remarque
Notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d’un alignement.
Soulevez et soutenez le véhicule. Voir ,
Ouvrez les quatre portes et abaissez les quatre vitres.
Ouvrez le coffre avec un commutateur extérieur.
Déplacez les deux sièges avant vers l’avant.
Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir ,
Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir ,
Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Remplissage/vidange du système de refroidissement, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, appuyez sur la « clé » du mode Entretien au bas de l'interface utilisateur de l'écran tactile, puis touchez Châssis > Freins > Mode Entretien EPB, sélectionnez LES DEUX dans la liste déroulante Cible d'action et sélectionnez DÉMARRER dans la liste déroulante Type d'action. Cliquez sur Run et laissez la routine se terminer.
Retirez l'ensemble de la gouttière d'air frais. Voir ,
Perform the Vehicle HV Disablement Procedure. See Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust).
Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir ,
Retirez le carénage arrière. Voir Fascia Assembly - Rear (Remove and Install),

Remarque
Retirez le panneau de protection aérodynamique arrière au lieu de le libérer partiellement. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
Installez un compresseur de ressort sur le ressort de suspension arrière gauche :

Avertissement
Les ressorts, lorsqu’ils sont comprimés, doivent supporter une importante quantité d’énergie. Avant d’exécuter cette étape, consultez le Profil d’outil se rapportant à la trousse de compresseur pour des avertissements et mises en garde supplémentaires.
Retirez les boulons (x2) qui fixent l’amortisseur arrière gauche à la carrosserie au niveau du support supérieur.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 15mm

Rallonge de 3 po
Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui retiennent l’étrier arrière gauche au pivot de fusée arrière gauche, retirez l’étrier du pivot de fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Embout Torx externe E18

Rallonge de 3 po

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Répétez de l'étape 15 à l'étape 17 pour le côté droit.
Retirez l’écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Débranchez le connecteur de faisceau de cadre auxiliaire du côté droit.
Retirez de la carrosserie les attaches (x2) de faisceau de cadre auxiliaire côté droit.
Retirez l'ensemble de barre stabilisatrice arrière. Voir ,
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
Relâchez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la doublure du passage de roue arrière droit au bas de caisse, puis écartez la doublure pour y accéder.
Débranchez du tube de retour du groupe motopropulseur le tuyau de sortie de l’unité d’entraînement arrière et bouchez les deux extrémités de tuyau.

Remarque
Abaissez le flexible situé du côté arrière droit de la batterie HT. Utilisez un linge d’atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
Retirez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière. Voir ,
Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
Placez l'outil de levage du cadre auxiliaire sous le cadre auxiliaire arrière et connectez l'alimentation en air à l'outil.
Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.

Remarque
Fixez les crochets métalliques à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire et tirez sur les sangles jusqu'à ce qu'elles soient sécurisées. Abaissez le véhicule si nécessaire.
Déposez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir ,
Marquez les boulons (x2) du cadre auxiliaire arrière droit et gauche.

Remarque
Marquez l’emplacement d’origine du cadre auxiliaire pour le réaligner pendant l'installation. Marquez également le moulage du cadre auxiliaire et la bague du cadre auxiliaire sur la carrosserie si nécessaire.
Retirez et jetez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Rallonge de 6 po

Douille longue de 21 mm
Abaissez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le véhicule.

ATTENTION
Faites attention de ne pas endommager les composants environnants en abaissant le cadre auxiliaire.
Débranchez l'alimentation en air de l’outil de levage du cadre auxiliaire, puis éloignez l’outil de levage du véhicule.
Libérez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière du cadre auxiliaire.
Libérez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Relâchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage, puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur.
Débranchez le connecteur du résolveur.
Relâchez les attaches (x2) de l'unité d'entraînement arrière.
Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
Relâchez l'attache du connecteur de faisceau de capteur de vitesse de roue arrière gauche du sous-châssis.
Débranchez le connecteur du capteur de vitesse de roue arrière gauche.

Remarque
Tenez l'extrémité du connecteur sur le faisceau du sous-châssis avec les mains; déverrouillez l'attache du connecteur à l'aide d'un tournevis de poche.
Retirez l'attache de retenue de faisceau gauche du cadre auxiliaire.
Répétez les étapes 41 à 43 pour le côté droit.
Relâchez les attaches (x8) qui fixent le faisceau de câbles de châssis auxiliaire à la partie supérieure du châssis auxiliaire arrière, puis retirez le faisceau de câbles.
Positionnez l’ensemble du châssis auxiliaire arrière sous le portique.
Fixez les outils d’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement.
Fixez l'élingue de l'unité d'entraînement au portique et soulevez l'élingue jusqu'à ce qu'il y ait une légère tension sur les câbles.
Retirez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille de 18mm
Figure 1. Gauche indiqué, droit similaire

Figure 2. Boulon arrière
Séparez le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'aide de la trousse de retrait de câble.

Remarque
Serrez à la main le boulon en U et les 2 écrous. Enroulez le câble autour du joint intérieur et serrez-le avec le boulon en U. Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le relâcher. Pour éviter d'endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d'étanchéité de l’huile, soyez prudent lors du retrait. Retirez le câble une fois terminé.
Répétez l'étape 50 pour le côté droit.
Soulevez l’élingue pour soulever délicatement l’unité d’entraînement arrière hors du châssis auxiliaire.

Remarque
Pendant le soulèvement de l'unité d'entraînement arrière, écartez les demi-arbres.
Placez une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement.

Remarque
Si aucune caisse n’est disponible, utilisez une palette.
Abaissez l'unité d'entraînement dans la caisse de l'unité d'entraînement.
Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
Avec de l'aide, placez le support sous la suspension gauche.

Remarque
Soulevez la béquille de support jusqu'à ce que le bras postérieur inférieur soit supporté.
Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras postérieur supérieur gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé mixte de 21 mm

Douille longue de 21 mm

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
Remarque
Tournez le boulon plusieurs fois pour faire sortir l’extrémité tout en manœuvrant le bras supérieur arrière afin de laisser juste assez d’espace pour retirer le bras du cadre auxiliaire arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé mixte de 18 mm

Douille de 18mm

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 18 mm

Clé mixte à 12 pans, 18mm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire arrière.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm

Clé mixte de 21 mm
Retirez l’ensemble de suspension du châssis auxiliaire arrière gauche.
Répétez les étapes 56 à 62 pour retirer l'ensemble de suspension arrière droit.
Avec de l'assistance, libérez les sangles et retirez le cadre auxiliaire de l’outil de levage.

Remplacer

Avec de l'aide, installez un nouveau cadre auxiliaire sur l’outil de levage et fixez les sangles.
Installez l’ensemble de suspension arrière gauche sur le châssis auxiliaire arrière.
Installez la biellette arrière inférieure gauche sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez et serrez à la main le boulon et l'écrou qui fixent la biellette au châssis auxiliaire.
Remarque
L'étape de serrage de ce boulon est incluse dans l'installation du ressort de suspension arrière gauche.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm

Clé mixte de 21 mm
Installez le bras antérieur inférieur arrière gauche dans le châssis auxiliaire, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
Positionnez le bras de guidage arrière gauche dans le châssis auxiliaire, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.

TIp
De l'aide est recommandée lors de l'exécution de cette étape.
Installez le bras de guidage avant supérieur arrière gauche sur la fusée et serrez à la main l'écrou et le boulon.

ATTENTION
Ne forcez pas le boulon en place. Tournez le boulon plusieurs fois pour aligner tout en manœuvrant le lien.
Installez le bras postérieur supérieur arrière gauche dans le châssis auxiliaire, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
Retirez la béquille de support de la suspension arrière gauche.
Répétez les étapes 2 à 8 pour installer la suspension arrière droite.
Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement.
Soulevez l'unité d'entraînement hors de la caisse de l'unité d'entraînement.
Avec l’aide d’un assistant, abaissez l’élingue pour installer l’unité d’entraînement dans le cadre auxiliaire.
Serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.

Figure 3. Gauche indiqué, droit similaire

Figure 4. Boulon arrière
Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
Serrez les boulons (x3) qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille de 18mm
Relâchez de l’unité d’entraînement arrière l’élingue de l’unité d’entraînement.
Éloignez l'ensemble du cadre auxiliaire d'en dessous du portique.
Installez le faisceau du cadre auxiliaire en position, puis fixez les attaches (x8) le long du dessus arrière du cadre auxiliaire.
Installez l'attache de retenue de faisceau gauche sur le cadre auxiliaire.
Branchez le connecteur du capteur de vitesse de roue arrière gauche.

Remarque
Engagez la languette de verrouillage. Utilisez vos mains pour tenir l'extrémité du connecteur sur le faisceau du châssis auxiliaire.
Fixez l'attache du connecteur de faisceau de capteur de vitesse de roue arrière gauche sur le châssis auxiliaire.
Répétez les étapes 19 à 21 pour le côté droit.
Branchez le connecteur de la pompe à huile.
Relâchez les attaches (x2) sur l'unité d'entraînement arrière.
Branchez le connecteur de résolveur.
Branchez le connecteur logique de l'unité de commande arrière.
Fixez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Fixez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire.
Placez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d'entraînement arrière sous le véhicule, puis connectez l'alimentation en air à l’outil de levage du cadre auxiliaire.
Levez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière en position.

ATTENTION
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous levez le cadre auxiliaire.
Serrez à la main les nouveaux boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie.

Figure 5. Gauche indiqué, droit similaire
Posez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir ,
Positionnez le cadre auxià l'emplacement marqué.

Remarque
Utilisez les marquages précédents pour aligner le cadre auxiliaire sur la carrosserie. Replacez le châssis auxiliaire dans sa position d'origine aussi près que possible.
Serrez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie.
160 Nm (118.0 lbs-ft)
Remarque
Marquez les boulons après le serrage.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Rallonge de 6 po

Douille longue de 21 mm
Figure 6. Gauche indiqué, droit similaire
Abaissez l’outil de levage du cadre auxiliaire arrière du véhicule.

Remarque
Assurez-vous que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du cadre auxiliaire.
Débranchez l'alimentation en air de l’outil de levage du cadre auxiliaire et retirez l’outil de levage d’en dessous du véhicule.
Installez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière. Voir ,
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
Reliez le flexible de sortie de l’unité d'entraînement arrière au tube de retour du groupe motopropulseur.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien engagé. Nettoyez l’excès de liquide de refroidissement de la zone.
Fixez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la garniture de roue arrière droite au bas de caisse.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
Installez l'ensemble de barre stabilisatrice arrière. Voir ,
Installez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de cadre auxiliaire du côté droit à la carrosserie.
Branchez le connecteur de faisceau de cadre auxiliaire du côté droit.
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Installez l’écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Réinstallez une rondelle si celle-ci était présente durant le retrait.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet/Clé dynamométrique

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Posez les boulons (x2) qui fixent l’amortisseur arrière gauche à la carrosserie au niveau du support supérieur.
41 Nm (30.2 lbs-ft)
Remarque
Exercez une pression sur le haut de l'amortisseur pour le pousser vers le bas et dégager la doublure de passage de roue arrière gauche.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 15mm

Rallonge de 3 po
Installez les boulons neufs (x2) qui fixent l'étrier arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche.
83 Nm (61.2 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Embout Torx externe E18

Rallonge de 3 po

Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Avertissement
Pendant l'installation de l'étrier de frein, assurez-vous que le flexible de frein n'est pas tordu qu'il peut plier vers l'avant. Le flexible de frein ne doit pas entrer en contact avec la doublure de passage de roue lorsque vous abaissez le véhicule.
Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 10mm

Extension de 2 po
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
Positionnez et levez le support de levage pour simuler la suspension au niveau du véhicule.
Réglez le support de levage et/ou le compresseur à ressort jusqu’à ce que la poutre inférieure de l’outil de couple de niveau du véhicule repose contre le rebord inférieur du bras postérieur inférieur, tel qu’illustré.
Mesurez la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu arrière pour vous assurer que la suspension arrière est ajustée selon le niveau du véhicule. La distance doit être de 378 mm.
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche au châssis auxiliaire. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
134 Nm (98.8 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé mixte de 21 mm

Douille longue de 21 mm

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage supérieur arrière gauche à la fusée, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un crayon à peinture.
76 Nm (56.0 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé mixte de 18 mm

Douille de 18mm

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche au châssis auxiliaire. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 18 mm

Clé mixte à 12 pans, 18mm
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
76 Nm (56.0 lbs-ft)
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Serrez le boulon qui fixe le bras postérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un crayon à peinture.
115 Nm (84.8 lbs-ft)
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm

Clé mixte de 21 mm
Retirez le support de levage sous la suspension arrière gauche.
Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
Installez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu arrière gauche.
5 Nm (3.7 lbs-ft)
Remarque
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Douille de 10mm

Extension de 2 po
Retirez le compresseur de ressort du ressort de suspension arrière gauche :

Avertissement
Soyez prudent lorsque le ressort est libéré. Maintenez le ressort horizontal, dirigé dans le sens opposé à vous.

Avertissement
Les ressorts, lorsqu’ils sont comprimés, doivent supporter une importante quantité d’énergie. Avant d’exécuter cette étape, consultez le Profil d’outil se rapportant à la trousse de compresseur pour des avertissements et mises en garde supplémentaires.
Répétez les étapes 47 à 62 pour le côté droit.
Installez le carénage arrière. Voir Fascia Assembly - Rear (Remove and Install),

Remarque
Installez entièrement l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
Installez les couvercles de suspension gauche et droit. Voir ,
Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir ,
Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir ,
Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir ,
Replacez les deux sièges avant dans leur position initiale.
Appuyez sur la « clé » du mode Entretien (au bas de l'interface utilisateur de l'écran tactile), puis touchez Châssis > Freins > Mode Entretien EPB, sélectionnez Les deux dans la liste déroulante Sélection EPB, puis sélectionnez Arrêter dans la liste déroulante Sélection d'action. Cliquez sur Run et laissez la routine se terminer.

Remarque
Le champ Sélection EPB peut également être sélectionné comme Gauche/Droite selon les besoins.
Quitter mode Entretien. Voir ,
Fermez le coffre à l'aide du commutateur intérieur.
Relevez toutes les fenêtres et fermez toutes les portes.
Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir ,