토크박스 내측 수리 지침
손상된 토크박스 외측을 수리할 수 있는지 아니면 교체가 필요한지 결정하는 방법을 설명합니다.
아래 이미지는 서로 다른 각도에서 본 토크박스 내측을 보여주며, 강조 표시된 영역을 포함하고 있습니다. 차량 토크박스 내측의 손상된 영역을 아래 이미지와 비교한 다음, 강조 표시된 영역의 색상에 해당하는 수리 기준을 사용하여 구성품의 손상된 영역을 수리할 수 있는지 결정합니다.
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토크박스 내측 - 평면도(LH) 
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토크박스 내측 - 평면도(RH) 
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토크박스 내측 - 저면도(LH) 
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토크박스 내측 - 저면도(RH) 
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토크박스 내측 - 내측 도면(LH) 
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토크박스 내측 - 내측 도면(RH) 
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토크박스 내측 - 외측 도면(LH) 
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토크박스 내측 - 외측 도면(RH) 
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토크박스 내측 - 외측 ISO 도면(LH) 
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토크박스 내측 - 외측 ISO 도면(RH) 
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위 이미지에서 사용된 색상에 따른 허용된 수리는 다음과 같습니다.
| 영역 색상 | 허용되는 수리 |
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주황색 영역: |
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빨간색 영역: |
없음. 이러한 영역에서 토크박스 내측이 손상된 경우 Tesla 충돌 수리에 문의하여 도움을 요청하십시오. |
용접 와이어로 플랜지 복원
이 절차를 시작하기 전에 모든 충돌 수리 일반 관행 및 안전 문서를 검토하고 적절한 PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오.
- 히트 건을 사용하여 손상 부위를 가열합니다.경고탈거하지 않은 구성품의 접착 연결부를 가열하지 마십시오. 접합 연결부를 가열하면 접착제가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.경고해당 패널을 제거하지 않은 경우 100°C(212°F) 이상의 접합된 패널에서 접착제를 가열하지 마십시오. 접착제를 100°C(212°F)보다 높은 온도로 가열하면 접착제 접합부가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.
- 해머 및 돌리 또는 플라이어를 사용하여 손상 부위를 곧게 폅니다.
- 균열이 있는 재료를 탈거하고 수리 부위에 남아 있는 날카로운 가장자리를 매끈하게 만듭니다.경고알루미늄 구성품에는 80입도 이상의 고운 연삭휠 및 연삭벨트만 사용하십시오. 80입도 보다 거친 연삭휠 또는 연삭벨트를 사용하는 경우 알루미늄이 파손될 수 있습니다.
- 수리 부위에 염료 침투제를 사용하여 알루미늄의 미세 균열을 점검합니다.참고균열이 발견되면 위의 수리 기준을 참조하여 어떤 수준의 수리가 필요한지 결정합니다.
- 용접 수리 영역에 있는 모든 공장 출고 셀프 피어싱 리벳을 탈거합니다.
- 중간 입도 표면 처리 연마재 제품을 장착한 디스크 또는 연삭 벨트를 사용하여 용접 위치 바로 근처에 있는 모든 코팅을 제거합니다.경고알루미늄 구성품에는 80입도 이상의 고운 연삭휠 및 연삭벨트만 사용하십시오. 80입도 보다 거친 연삭휠 또는 연삭벨트를 사용하는 경우 알루미늄이 파손될 수 있습니다.
- 플랜지를 공장 출고 수치로 복원하기에 충분한 재료를 추가하여 플랜지 영역을 MIG 용접합니다.
- 용접 부위를 연마하여 모든 부품을 원래 치수로 복원합니다.
보강 플레이트 장착
이 절차를 시작하기 전에 모든 충돌 수리 일반 관행 및 안전 문서를 검토하고 적절한 PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오.
다음 부품이 필요합니다.
| 수량 | 설명 | 이미지/비고 |
|---|---|---|
| 1 | PLATE- SERVICE SIDE SILL ECOATED(사이드 실 보강 플레이트) |
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| 2 |
구조용 리벳, 6.5mm 짧은 길이
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- 토크 박스 외측을(를) 탈거합니다.
- 보강 플레이트가 장착될 영역을 폅니다.참고보강 플레이트는 수리 기준에 따라 플랜지의 수리 영역 뒤에 장착됩니다.경고탈거하지 않은 구성품의 접착 연결부를 가열하지 마십시오. 접합 연결부를 가열하면 접착제가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.경고해당 패널을 제거하지 않은 경우 100°C(212°F) 이상의 접합된 패널에서 접착제를 가열하지 마십시오. 접착제를 100°C(212°F)보다 높은 온도로 가열하면 접착제 접합부가 약화되어 차량 충돌 시 안전성에 영향을 줄 수 있습니다.
- 필요한 경우 보강 플레이트가 장착될 영역의 금속을 수리합니다. 자세한 내용은 용접 와이어로 플랜지 복원을(를) 참조하십시오.
- 여기에 표시된 것과 유사한 사이드 실 뒷받침판에서 보강 플레이트를 제작합니다.
참고보강 플레이트는 수리 영역의 양쪽 가장자리를 넘어 25mm 이상 연장되어야 하며 플랜지 뒷면에 꼭 맞아야 합니다. - 보강 플레이트가 보강할 영역과 인접 패널에 꼭 맞도록 필요에 따라 잘라내고 다시 작업합니다.
- 보강 플레이트를 수리 기준에 따라 플랜지의 수리 영역 뒤에 클램프로 제자리에 고정합니다.
- 토크 박스 외측을 위치시킵니다.
- 구조용 리벳을 위한 6.7mm 구멍을 만듭니다.참고수리 영역 또는 수리 영역 가장자리의 13mm 이내에 리벳을 장착하지 마십시오.참고보강 플레이트를 고정하는 리벳 위치는 토크 박스 외측 장착에 사용되는 리벳과 서로 충돌해서는 안 됩니다.
- 지시된 대로 토크 박스 외측을 장착하기 위해 준비합니다.참고토크 박스 외측을 장착할 때, 복구된 영역에 리벳을 위한 구멍을 미리 뚫지 마세요.
- 접착제를 위한 표면을 준비합니다. 자세한 내용은 접합면 접착제 준비(용접하지 않는 구성품)을 참조합니다.
- 차량과 새 구성품 또는 구성품들의 접합면에 구조용 접착제를 도포합니다.
- 토크 박스 외측 및 제작된 보강 플레이트를 제 위치에 맞게 놓고 고정합니다.
- 토크 박스 외측에 패스너를 장착합니다.경고토크 박스 외측에 패스너를 장착할 때, 복구한 영역에는 구조용 리벳을 장착하지 마세요.
- 보강 플레이트에 해당 리벳을 장착합니다.
- 해당 토크 박스 외측의 장착을 완료합니다.
