Cava da roda traseira (completa)

Informação sobre a reparação

Reveja toda a documentação de segurança e práticas gerais para a reparação após uma colisão e coloque o equipamento de proteção individual (EPI) adequado antes de iniciar este procedimento.
Este procedimento pode ser realizado sem a utilização de uma bancada de oficina.
O conjunto da cava da roda traseira pode ser reparado da seguinte forma:
- Todo o conjunto da cava da roda traseira pode ser substituído numa única reparação como um componente completo individual, utilizando a peça de assistência M3 ASY, RR W/H OUTER COMPLETE e as instruções na secção Procedimento de reparação deste documento.
- A secção traseira do conjunto da cava da roda traseira pode ser reparada utilizando a parte traseira do conjunto de assistência apresentado em Orientações para separação. Se estiver a substituir a secção traseira do conjunto da cava da roda traseira (e não a totalidade do conjunto da cava da roda traseira), use os parágrafos relevantes de cada passo em Procedimento de reparação para determinar os fixadores necessários e os passos exigidos para realizar a reparação.
  Nota
  A secção dianteira do conjunto da cava da roda traseira não pode ser reparada utilizando uma parte do conjunto de assistência. Se a parte dianteira do conjunto da cava da roda traseira estiver danificada, substitua todo o componente, conforme descrito na secção Procedimento de reparação deste documento.

Lista de peças


Quantidade	Descrição	Imagem/Notas
1	M3 ASY, RR W/H OUTER COMPLETE (Cava da roda traseira)
3	Rebite, 4,8 mm
4	Rebite de cabeça redonda estrutural, 6,5 mm
6	Rebite embutido, 4,8 mm, comprido

ao encomendar peças, consulte o catálogo de peças e introduza o VIN do veículo a ser reparado para detetar as peças corretas (e os números de peças) para o veículo. Em alternativa, utilize a função de pesquisa no catálogo de peças para localizar uma peça específica para o veículo.

Orientações para separação

Orientações gerais para separação:

É permitido cortar orifícios de passagem ou não funcionais (orifício de acabamento exterior), conforme descrito abaixo.
Não realize cortes a 25 mm do centro de um pino.
As secções não requerem fixadores nas soldaduras ponta a ponta ou nas uniões sobrepostas, exceto quando tal for especificamente indicado.
As folgas entre os painéis das soldaduras ponta a ponta e sobrepostas devem ser tão pequenas quanto possível para maximizar a resistência da soldadura.
Vede todas as juntas abertas.


Separação e conjunto da cava da roda traseira
A cava da roda traseira (mostrada abaixo) é um conjunto individual e pode ser substituído como uma reparação individual:	Como alternativa, em vez de substituir a totalidade da cava da roda traseira, é possível substituir a secção traseira da cava da roda traseira utilizando parte da peça de assistência do conjunto da cava da roda traseira e as linhas de corte descritas abaixo.

M3 ASY, RR W/H OUTER COMPLETE	Secções de M3 ASY, RR W/H OUTER COMPLETE


Descrições das secções da cava da roda traseira
Linha de corte Ponto/linha de referência A = 25 mm. B = 15 mm. C = 55 mm. Aviso A extremidade exterior da cava da roda (onde a superfície da cava da roda se une à parte lateral exterior da carroçaria) deve ser plana para permitir o encaixe correto do componente da parte lateral exterior da carroçaria sobreposto. Nota A extremidade anterior da secção de substituição é instalada por baixo da extremidade posterior do componente no veículo, com uma sobreposição mínima de 25 mm. Esta soldadura é fixa apenas com adesivo estrutural. Nota A folga entre os painéis adjacentes das soldaduras ponta a ponta e sobrepostas desta secção deve ser o mais pequena possível, a fim de maximizar a resistência da soldadura.

Procedimento de reparação

Remova o reforço da cava da roda traseira.
Remova o componente original.

Nota
Um X vermelho indica um local onde um fixador instalado de fábrica não será substituído.

ou soldaduras por pontos de fábrica

ou soldaduras por pontos de fábrica de perfuração
Nota
Ao retirar soldaduras por pontos, utilize uma broca que crie um orifício com o tamanho correto para o fixador que substituirá a soldadura por pontos.

ou SPR de fábrica
Prepare a instalação.

Nota
Um X vermelho indica um local onde um fixador instalado de fábrica não será substituído.
ou rebites embutidos, 4,8 mm, compridos
ou rebites de cabeça redonda estruturais, 6,5 mm

ou rebites, 4,8 mm
Aplique adesivo estrutural nas superfícies de contacto do veículo e no novo componente ou componentes.
Instale o novo componente ou componentes.
Instale o novo reforço da cava da roda traseira.
Realize quaisquer operações pós-reparação necessárias.